2001年。广州。B23型机械保温车组。（图/火车仔）
B23型机械保温车组，由4辆货物车和1辆发电车乘务车组成。用于运送鱼、肉、鲜果、蔬菜等易腐货物的专用车辆。
车组运行时，发电车挂在车组中部，两端各挂2辆货物车。发电乘务车主要负责集中供电，各货物车可以独立设置制冷或者加热，也可以由发电乘务车集中控制。在夏季外温达到+45摄氏度时，货物车内温度能保持在-24摄氏度。冬季外温最低温度为-45摄氏度时，货物车内温度可保持在14摄氏度。
2026年3月。哈尔滨。B23型机械保温车组。（图/东风4 1820）
2026年3月。哈尔滨。B23型机械保温车组。（图/东风4 1820）
发电乘务车
发电乘务车由武昌车辆厂生产，自重53t，整备重量63t，储存柴油4750L，机油200L，水3830L。
机械间内设有2台64kW交流柴油发电机组。用电负荷高时，2台机组同时运行，各位2节货物车供电。负荷较轻时，可由1台机组为全车供电。
机械间内设有一台20kW交流柴油发电机组，当主机停机时，在无外接电源时提供生活用电。
发电乘务车内设有可供6人使用的生活设施，储存柴油可供发电机组使用15天。
2026年3月。哈尔滨。B23型机械保温车组。发电乘务车。（图/东风4 1820）
2026年3月。哈尔滨。B23型机械保温车组。发电乘务车。（图/东风4 1820）
2026年3月。哈尔滨。B23型机械保温车组。发电乘务车。（图/东风4 1820）
2026年3月。哈尔滨。B23型机械保温车组。发电乘务车。（图/东风4 1820）
2026年3月。哈尔滨。B23型机械保温车组。发电乘务车。（图/东风4 1820）
2026年3月。哈尔滨。B23型机械保温车组。发电乘务车。（图/东风4 1820）
2026年3月。哈尔滨。B23型机械保温车组。发电乘务车。（图/东风4 1820）
2026年3月。哈尔滨。B23型机械保温车组。发电乘务车（左）与货物车（右）。（图/东风4 1820）
货物车
货物车载重45.5t，自重38.2t。车体采用无中梁的整体承载式全钢焊接结构，由底架、侧墙、端墙、车顶焊接而成。
货物车采用2台由德国引进技术生产的整体插入式制冷机组，安装于车两端顶部。地板、侧墙、端墙隔热层材料采用聚氨酯泡沫塑料，车顶隔热材料采用聚苯乙烯泡沫塑料。
货物车采用转26型转向架，构造速度120km/h。
2026年3月。哈尔滨。B23型机械保温车组。货物车。（图/东风4 1820）
2026年3月。哈尔滨。B23型机械保温车组。货物车。（图/东风4 1820）
2026年3月。哈尔滨。B23型机械保温车组。货物车。（图/东风4 1820）
2026年3月。哈尔滨。B23型机械保温车组。货物车。（图/东风4 1820）
BX1K
BX1K型冷藏集装箱专用平车，2015年11月由北京二七厂充分利用现有装备资源和技术，创新研制开发出的由B23型机保车集中供电的平车。
（此为简版介绍）
（2026年3月28日，更新图片）
纠正一下，“发电乘务车”的第二行，第二个逗号后的“各位”应该是“各为”