2014年3月。配属朔黄铁路的SS4B型电力机车。（图/赵家乐）
2019年11月。万水泉南站。SS4B型电力机车。“党员先锋号”。（图/李昂）
韶山4B型电力机车，由株洲厂与株洲所等单位共同研制的大功率重联型8轴货运电力机车。机车大量吸收了8K、6K、8G机车的先进技术，功率6400kW，最高速度100km/h。
1991年11月，铁道部向株洲厂、株洲所下达了《韶山4B型电力机车设计任务书》的通知，要求按照中国电力机车标准化、系列化、简统化的设计原则，在SS4型电力机车的基础上，吸收国外引进的8K、6K、8G型机车的先进技术，研发SS4B型电力机车。1995年12月14日，首台SS4B型0001号机车在株洲厂下线。首两台机车先后在宝成线宝鸡-秦岭区间担当“秦岭补机队”、在鹰厦线北段担当邵武至鹰潭区段的货运牵引任务。试验结果表明机车可靠、故障率低。
2019年11月。万水泉南站。配属神华集团的SS4B型电力机车。（图/李昂）
2019年11月。万水泉南站。配属神华集团的SS4B型电力机车。（图/李昂）
机车共生产260台，首两台为试制机车，其余258台SS4B型电力机车均配属神华集团旗下各铁路公司的企业自备车，主要运行于神朔铁路、大准铁路、朔黄铁路、包神铁路。
SS4B型电力机车，是由两节完全相同的4轴机车通过重联而成。每节机车为一个完整系统，设有一个司机室。机车具有2台8轴机车重联功能。机车车体为整体承载结构，用高强度低合金钢焊接而成。并采用大顶盖结构，生产时可以使用预布管和预布线工艺，提高生产效率。
2014年3月。配属朔黄铁路的SS4B型电力机车。（图/赵家乐）
2014年3月。配属朔黄铁路的SS4B型电力机车。（图/赵家乐）
机车主电路采用标准化、模块化结构。整流电路为大功率晶闸管和二极管组成的三段不等分半控整流桥。并设有功率因素补偿装置。机车采用了特性控制。牵引时，用恒流起动，能保证机车平稳起动，在进入准恒速运行后, 可按司机控制器级位规定的速度运行。制动时，按准恒速运行或按限制曲线运行，使机车有准恒速和最大制动力特性。机车起动牵引力628kN。
机车转向架采用2（B0-B0）轴式，采用中央低位斜拉杆推挽式牵引。电机是与日立公司联合设计、生产的ZD114型牵引电机，采用滚动抱轴式悬挂、刚性直齿轮传动。机车轴重23t，2010年时，株洲厂根据客户需要，在原有基础上通过合理的增加重块，改造出25t轴重的机车。
2019年11月。万水泉南站。SS4B型电力机车。转向架。（图/李昂）
2019年11月。万水泉南站。SS4B型电力机车。车轮。（图/李昂）
机车电子控制部分采用微机控制技术，大大提高了控制精度，并实现了机车数据信息的传输、显示和存储。
机车采用DK-1型电空制动机，具有空电联合制动性能。装有防空转装置，采用光电式速度传感器检测空转信号。
（此为简版介绍）
2019年11月。万水泉南站。配属神华集团的SS4B型电力机车。（图/李昂）
党员先锋号
2020年12月29日。万水泉南站。SS4B型电力机车。“党员先锋号”。（图/李昂）
2020年12月29日。万水泉南站。SS4B型电力机车。“党员先锋号”。（图/李昂）
2019年11月。万水泉南站。SS4B型电力机车。“党员先锋号”。（图/李昂）
2020年12月29日。万水泉南站。SS4B型电力机车。“党员先锋号”。（图/李昂）
2019年11月。万水泉南站。SS4B型电力机车。“党员先锋号”。（图/李昂）
（2020年10月13日更新图片）
（2021年6月21日更新图片）
0001在株机晾着
你好，你有图片吗？
现在0001在湖南铁道新校区
是SS4B-0001A和SS4B0002A在株机做技术保存
在试运线尽头晾着。没任何保护手段。
0002放在株洲火车头广场展示