DF10F型内燃机车

2015年2月22日。河北石家庄机务段保定运用车间。封存的DF10F型内燃机车。（图/CRH380A-6062L）

2015年2月22日。河北石家庄机务段保定运用车间。封存的DF10F型内燃机车。（图/CRH380A-6062L）

东风10F型内燃机车是大连机车厂于1996年生产的双机重联型准高速内燃机车，机车最大速度160km/h，装车功率2 X 2200kW。

DF10F型机车是根据铁道部“九五”铁路技术政策, 牵引动力要实现“货运重载, 客运提速” 的目标而开发研制的。大连厂在DF10D型机车的基础上，仅用10个月的时间便生产出新的机车。1996年2月27日，DF10F型0001-A、B号机车落成。同年6月，第二组机车出厂。DF10F型机车可完全满足牵引20节旅客列车(1100t)，平均速度可达152km/h；牵引16节客车(880t)，平均速度
160km/h以上。

2014年5月。北京，DF10F型内燃机车。（图/阿准）

2015年2月22日。河北石家庄机务段保定运用车间。封存的DF10F型内燃机车。（图/小武-8K061）

DF10F型机车装用12V240ZJD型柴油机，首次采用滚动抱轴半悬挂结构。单组DF10F型机车是由完全相同的两节机车联挂组成。车体为框架式侧壁承载、全焊钢结构。

DF10F型机车是DF4型机车的系列产品，绝大部分零部件都和DF4系列机车通用, 为机车的制造、运用和检修提供了方便。

DF10F型机车一共生产了6组，为普通型的0001、0002号。1998年，由于进口的NY6型液力传动内燃机车开始退役，大连厂先后生产了4组DF10F型专运机车，编号2001-2004。专运型结构、性能与0001、0002号机车基本相同，但车体外观上略有差异，此外部分关键零部件采用了进口产品以提高机车的可靠性。但由于机车故障率太高，最后未用作专运用途，2001-2004四组机车于2014年12月封存在石家庄机务段保定运用车间。

（此为简版介绍）

2015年2月22日。河北石家庄机务段保定运用车间。封存的DF10F型内燃机车。（图/小武-8K061）

2015年2月22日。河北石家庄机务段保定运用车间。封存的DF10F型内燃机车。（图/小武-8K061）

2015年2月22日。河北石家庄机务段保定运用车间。封存的DF10F型内燃机车。（图/小武-8K061）

2015年2月22日。河北石家庄机务段保定运用车间。封存的DF10F型内燃机车。机车配属。（图/CRH380A-6062L）

2015年2月22日。河北石家庄机务段保定运用车间。封存的DF10F型内燃机车。转向架。（图/CRH380A-6062L）

2015年2月22日。河北石家庄机务段保定运用车间。封存的DF10F型内燃机车。转向架细节。（图/小武-8K061）