2019年6月。深圳地铁4号线三期铺轨现场。配属中铁三局的GCD-300C型纯电动轨道车。（图/火车仔）
2017年12月。广州地铁21号线一期铺轨现场。配属中铁上海局的GCD-300A型纯电动轨道车。（互联网图）
GCD-300型系列纯电动轨道车，2017年由中车永济公司设计研发。机车电池容量173kWh，最高速度60km/h。
随着城市轨道交通、综合管廊和铁路建设的快速发展以及我国隧道施工水平的大幅提高，工程施工集团对于环保、清洁、经济、高效、安全的牵引车辆需求极为迫切。GCD-300型纯电动轨道车，以车载电源为动力，采用电动机代替柴油机，静音且无污染，从根本上解决了由柴油机尾气造成的空气污染，极大地改善了隧道施工环境。
2017年12月。广州地铁21号线一期铺轨现场。配属中铁上海局的GCD-300A型纯电动轨道车。（互联网图）
2017年12月。广州地铁21号线一期铺轨现场。配属中铁上海局的GCD-300A型纯电动轨道车。（互联网图）
机车轴式为B，牵引电机功率150kWx2，整备重量20t，起动牵引力63.4kN。机车采用直-交流传动，传动系统以永磁同步电驱牵引技术为核心，以磷酸铁锂电池组作为动力源，最高运行速度60km/h。使用60kW充电桩可在3小时内完成充电，在100%电量的情况下可行驶200公里以上。该车在平直坡道上牵引50t，相同功率下，比柴油机传统动力节省49%左右的费用，综合运用成本低。
纯电动轨道车较机械传动轨道车，传动运转部件少，维修保养简便，且无级调速，驾驶操作更加简单。机车具有再生制动和能量回馈功能，可节约能源、提高续驶里程。
2019年6月。深圳地铁4号线三期铺轨现场。配属中铁三局的GCD-300C型纯电动轨道车。（图/火车仔）
2019年6月。深圳地铁4号线三期铺轨现场。配属中铁三局的GCD-300C型纯电动轨道车。（图/火车仔）
2019年6月。深圳地铁4号线三期铺轨现场。配属中铁三局的GCD-300C型纯电动轨道车。（图/火车仔）
2019年6月。深圳地铁4号线三期铺轨现场。配属中铁三局的GCD-300C型纯电动轨道车。厂牌（图/火车仔）
该车还具有实时显示整车行驶状态数据和在线监测功能，可实时采集运行中锂电池组、整车控制器、电机驱动器、永磁同步牵引电机的若干数据，通过智能仪表和云平台实现远程电脑端和手机端的随时数据读取，进行远程分析和诊断，及时发出故障预警，保障轨道车的安全运行。
中国中铁配有该型电动轨道车，已经运用于广州地铁21号线（GCD-300A）、深圳地铁4号线三期（GCD-300C）等线路的铺轨作业。