DJ2型交流传动客运电力机车

郑州机务段。DJ2型交流传动客运电力机车。（图/怯）

郑州机务段。DJ2型交流传动客运电力机车。（图/怯）

DJ2型交流传动客运电力机车，由株洲厂、株洲所联合研制的四轴交流传动客运电力机车。它是在DJ型机车的基础上，对其进口交流传动系统和微机网络控制系统进行国产化而成。最高速度200km/h。

首台样车于2001年9月21日下线。DJ2型0001号机车在广深线试验运行最高速度达231km/h。

DJ2型机车，采用双端司机室，中间贯穿式走廊，设备布置以分室斜对称为原则。分为主变流室、设备I室、设备II室三个室，设备及屏柜布置同DJ型机车。

郑州机务段。DJ2型交流传动客运电力机车。转向架。（图/怯）

郑州机务段。DJ2型交流传动客运电力机车。（图/怯）

机车转向架借鉴SS8型机车的成熟技术，采用轮对空心轴六连杆驱动装置，一系悬挂装置采用人字型橡胶弹簧，实现机车转向架的准径向性能。二系悬挂装置采用钢簧上下加橡胶垫组合成的橡胶辅助高柔度螺旋弹簧组，配以横向、垂向液压减振器及抗蛇行液压减振器。牵引电机采用全悬挂结构，采用推挽式牵引装置。

牵引变流器采用最新研制的国产GTO水冷却机组,总容量为2500kW，驱动控制方式为架控。牵引电机采用国产鼠笼式三相异步牵引电机，通风方式采用强迫风冷,持续制功率为1225kW。

车顶采用夹层独立通风系统，与DJ型机车基本一致。

郑州机务段。DJ2型交流传动客运电力机车。车身“奥星”涂装。（图/怯）

采用DK-1B型空气制动系统，采用集成电路和集成气 路组件。该系统与“蓝箭”动车组动力车和DJ型机车相同。

控制系统采用新研制的国产分布式微机网络控制系统, 具有MVB和WTB两级总线结构，具备多机重联功能。

DJ2型机车除国产化部件改装外，其余部分与DJ型机车完全兼容，实现了设计的标准化和模块化。同时对DJ型机车运用过程中暴露出的问题进行了设计改进。

（此为简版介绍）

郑州机务段。DJ2型交流传动客运电力机车。（图/怯）

郑州机务段。DJ2型交流传动客运电力机车。（图/怯）

2015年7月。郑州机务段。DJ2型交流传动客运电力机车。（图/香港总督）

2015年7月。郑州机务段。DJ2型交流传动客运电力机车。（图/香港总督）