CKD8F型内燃机车。（互联网图）
CKD8F型内燃机车。（互联网图）
CKD8F型内燃机车，2012年由中车大连公司设计生产，出口安哥拉机车，最高速度100km/h。
研发背景
CKD8F型内燃机车，是以中车大连公司出口窄轨机车为基础，面向安哥拉铁路市场，并针对2000m海拔、沙漠化严重、线路条件差、气候干燥、粉尘大等环境特点，以及该国对环境保护的要求，重新设计开发的一个新产品。这批机车配属罗安达 铁路局(CFL)1台、本格拉铁路局(CFB)8台、梅塞梅德斯(CFM)6台机车，主要用于与客户采购的唐山客车、齐厂货车进行连挂牵引。
2009年，大连公司参与了安哥拉铁路投标项目。
2011年4月，与CMEC 签订了15台内燃机车的采购合同，是大连厂首次向安哥拉出口内燃机车。
2012年初完成全部施工图纸设计，
2012年5月末，完成首批5台机车制造和落成，2012年11月完成后续10台机车总组装和出厂试验。
2012年7月9日，5台CKD8F型内燃机车在在大连港杂货码头大连湾作业区吊运至南非籍“萨巴号”货轮，发往安哥拉。
2013年2月，全部机车交付用户上线运用。
CKD8F型内燃机车。（互联网图）
性能特点
机车轨距1067mm，总重120t，轴重20t。装用美国CAT公司的3516B-4T型电喷柴油机，装车1715kW，最高速度100km/h，持续速度16m/h。最大起动牵引力384kN，持续牵引力277kN。机车外形尺寸长18716mm、宽2850、高3850mm。
CKD8F型内燃机车是安哥拉铁路目前运用功率最大的机车。干线牵引客车10节，最高运行速度达90km/h，货运牵引13节集装箱，最高运行速度达80km/h。可以顺利通过安哥拉在卢班
固、万博等2000m海拔及30‰长大坡道。
安哥拉所处环境沙漠化突出，多粉尘，气候炎热干燥。机车在设计上充分考虑环境的不利因素，为了提高柴油机及大部件使用寿命，确保机车运用可靠，车体侧墙设置大面积百叶窗以供通风，并设有防尘过滤网，过滤网采用活动安装的方式，便于维护。机车顶盖采用利于通风的双层设计，增加通气单元，便于动力单元的热量及时散出。
CKD8F型内燃机车。（互联网图）
机车司机室突显人性化设计理念，操作空间宽敞，配置有空调、冰箱、暖风机、后视镜、文件盒等设备和用具，提高操纵的舒适度。因安哥拉官方语言为葡萄牙语，机车设备的铭牌、仪表、标识等均标注葡语，微机显示屏显示亦为葡文，使司乘人员操作更为方便。机车首次安装了根据用户要求而特别研制的电铃，用于进站时或厂房内替代风笛。操纵台上设有自复位扳键按钮，前后端电铃同时控制。
机车轴式为C0-C0，走行部结构型式与传统的窄轨机车相同，下部布置两台结构相同的三轴、无心盘、轴箱拉杆定位转向架。二系悬挂，一系为螺旋弹簧和橡胶垫，二系为橡胶堆旁承。牵引电机采用轴悬式、滚动轴承抱轴安装。传动比93:18。
采用无刷励磁主发电机和ZD-126D型牵引电机。主传动为交-直流传动，辅助传动系统为传统静液压系统。采用微机控制和显示，机车具有重联功能。
制动采用JZ-7GY 型空气-真空制动系统。设有电阻制动。
CKD8F型内燃机车。（互联网图）