CDD3B1型内燃机车。（图/大连厂）
CDD3B1型内燃机车。（图/大连厂）
CDD3B1型内燃机车，2017年由中车大连公司设计生产，出口尼日利亚机车，最高速度150km/h。
研发背景
2017年1月5日，首批2台出口尼日利亚客运内燃机车在中车大连公司下线，并运往旅顺新厂区环行线进行性能试验。
当地时间2018年1月4日10时，尼日利亚总统布哈里在卡杜纳市为首都阿布贾到北部城市卡杜纳铁路（简称阿卡铁路）新购2台机车和7节车厢剪彩，同时庆祝阿卡铁路安全运营超过500天。新机车投入运营后，列车运行时速也将从原来的90公里提升至150公里。
阿卡铁路全长186.5公里，于2016年7月26日正式通车运营，是非洲第一条全部采用中国技术、中国标准的铁路。阿卡铁路通车运营后，累计运送乘客50万人次，正点率达99％，给沿线民众出行带来了方便和舒适的体验。
在尼日利亚运用的CDD3B1型内燃机车及国产客车。（互联网图）
性能特点
机车采用先进设计理念和技术，能够适应非洲雨季暴雨高湿、旱季干燥多尘高温等极端天气和环境。机车转向架驱动装置、燃油箱、操纵台、电器柜、电阻制动装置、控制系统等都最大程度地采用了成熟结构和技术。
CDD3B1型内燃机车，轨距1435mm。机车采用主传动采用交-直流电传动，装用的CAT C175-16型柴油机，标称功率1880kW，最大运用功率2800kW、2682kW（海拔2500m）。机车计算重量129t，轴重21.5t，轴式为C0-C0。最高运行时速度150km/h，持续速度41.9km/h。起动牵引力243kN，持续牵引力151kN。
CDD3B1型内燃机车。（图/大连厂）
机车车体为双司机室，内走廊，整体承载结构。底架上部结构分为7 部分，依次为第I司机室、第I电器室、第II电器室、动力室、冷却室、辅助室和第II司机室。
转向架设计过程中充分借鉴了成熟的DF4D型准高速机车转向架和出口阿根廷CKD8H型机车转向架的技术成果。转向架由“目”字形组焊结构构架、架悬式驱
动装置、轮对、高圆弹簧支承、双弹性拉杆定位式轴箱、基础制动装置等组成。牵引力通过双牵引杆传递。
机车电气控制系统采用微机控制并具有列车供电功能。机车采用德国克诺尔公司Knorr MBS 电控制动机。
车钩采用小间隙15号客车车钩。采用MT-3型缓冲器。
CDD3B1型内燃机车。（图/大连厂）
CDD3B1型内燃机车。（图/大连厂）