2025年5月。株洲。D28型凹底平车。（图/DF7C5200）
D28型凹底平车，2005年由株洲车辆厂设计生产，载重280t。
研发背景
2004年11月，株洲车辆厂会同四方车辆研究所对该凹底架设计方案进行了研讨，确定了结构设计方案。
2005年3月21日，铁道部运输局装备部在株洲组织召开了载重280t凹底平车设计方案审查会。
2005年3月-5月, 株洲车辆厂按铁道部运输局批复设计任务书，完成了载重280t凹底平车方案设计、工作图设计及样车试制。
2005年6月，完成该车凹底架的静强度试验。
2005年8月，株洲车辆厂委托铁科院机辆所在齐齐哈尔进行了线路动力学性能试验。
2025年5月。株洲。D28型凹底平车。（图/DF7C5200）
技术特点
D28型凹底平车，是株洲车辆厂受湖南电力物流公司的委托设计研发，适应在中国准轨铁路运行的用于运输装运电力、冶金、化工、重型机械等行业阔大、重型货物，如发电机定子、变压器等的特种车辆。
车辆载重280t，自重120t，轴重25t，空车重心高1000mm，车辆长41696mm、最大宽度2714mm、最大高度2730mm。凹底架心盘距25500mm，凹底架承载面长度10000mm，凹底架承载面宽度2680mm，承载面距轨面高(空车)1160mm，小底架心盘距3000mm，中底架心盘距7600 mm，转向架固定轴距1650mm。
2025年5月。株洲。D28型凹底平车。（图/DF7C5200）
车辆由一个凹底架，两个中底架，四个小底架，八台2E轴焊接构架式转向架以及风、手制动装置，液压旁承装置，车钩缓冲装置组成。
凹底架采用上弯角圆弧过渡、下弯角折角过渡结构，主要由承载梁、端臂和心盘梁组成。承载梁由上、下盖板及4块腹板组焊成双箱型全封闭结构。端臂由上、下盖板及腹板组焊成双箱型，其折角部与水平方向倾角为75°。
中底架主要由中梁、端横梁组焊而成。小底架主要由纵梁、中横梁、端横梁组焊而成，位于车辆两端的小底架各连接有一个牵引梁、端梁等，并装有通过台、脚蹬、栏杆、扶手。
液压旁承装置主要由四个旁承油缸及管路组成。旁承油缸安装在凹底架心盘梁两侧，同侧两个油缸连通。
转向架采用2E轴焊接构架式转向架，主要由构架，轮对、轴箱弹簧装置，弹性常接触旁承及基础制动装置等组成。构架由箱形截面的心盘梁和侧梁组焊成H型结构。采用一系轴箱弹簧悬挂，减振器为双斜楔式摩擦减振器。装用紧凑型双列圆锥滚子轴承及配套前盖后挡、RE2B型50钢车轴及LM磨耗型踏面的HEZB轻型铸钢或HESA轻型辗钢车轮。
采用四套主管压力满足500和600kPa的空气制动装置。主要由120型控制阀、356x254mm整体旋压密封式制动缸、球芯折角塞门、组合式集尘器、法兰接头和高摩擦系数合成闸瓦等组成。手制动装置采用链式手制动机。
采用E级钢13A型上作用式车钩，MT-3型缓冲器。
2025年5月。株洲。D28型凹底平车。（图/DF7C5200）
2025年5月。株洲。D28型凹底平车。（图/DF7C5200）
2025年5月。株洲。D28型凹底平车。（图/DF7C5200）