2025年6月。闵行电机厂。D15B型凹底平车。（图/邹志浩）
D15B型凹底平车，2005年由株洲车辆厂受湖南电力物流公司委托研制，载重150t。
2005年，株洲车辆厂受湖南电力物流服务有限责任公司的委托，制造两辆150t凹底平车。针对凹底平车的使用特点，该车着重研究解决降低承载面高度，提高车辆动力学性能以及车辆运行速度等技术问题。该车凹底架结构采用国际上先进的上弯角圆弧过渡，下弯角折角过渡，该结构有利于降低
车辆自重，提高车辆运输能力；有利于降低车辆承载面高度，充分利用限界空间进行运输；有利于简化工艺，方便制造，提高产品质量。
2005年9月，株洲车辆厂完成了该车的制造。同年11月，该车通过了由四方车辆研究所主持在济南铁路局管内沙岭庄站至高密站间进行的线路动力学试验。
2025年6月。闵行电机厂。D15B型凹底平车。（图/邹志浩）
D15B型凹底平车，适用于在中国准轨铁路运行的用于装运电力、冶金、化工、重型机械等行业超限、较重阔大货物的特种车辆。
车辆载重150t，自重50t，轴重25t， 车辆长度25606mm，车辆最大宽度2900mm，车辆最大高度
2150mm，小底架心盘距3300mm，转向架固定轴距1650mm。最高速度120km/h。
该车由一个凹底架，两个小底架，四台2E轴焊接构架式转向架及旁承装置，风、手制动装置，车钩缓冲装置等组成。
凹底架由一根承载梁、两根端臂和心盘梁组成。承载梁由上、下盖板及4块腹板组焊成双箱型全封闭结构，端臂采用上弯角圆弧过渡、下弯角折角过渡结构，由上、下盖板及腹板和隔板组焊成双箱型，其折角部与水平方向倾角为75°。心盘梁由上、下盖板及腹板组焊成箱型结构。
小底架由端梁、牵引梁、纵梁、中横梁及两根端横梁组焊而成。
采用2E轴焊接构架式转向架，主要由构架、轮对、轴箱弹簧装置、弹性常接触旁承及基础制动装置组成。构架由箱形截面的心盘梁和侧梁组焊成H型结构。采用一系轴箱弹簧悬挂，减振器为双斜楔式摩擦减振器。
2025年6月。闵行电机厂。D15B型凹底平车。（图/邹志浩）
2025年6月。闵行电机厂。D15B型凹底平车。（图/邹志浩）
采用两套主管压力满足500和600kPa的空气制动装置。主要由120型控制阀、254x254mm整体旋压密封式制动缸、球芯折角塞门、组合式集尘器、法兰接头和高摩擦系数合成闸瓦等组成。手制动装置采用链式手制动机。
采用E级钢13A型上作用式车钩，MT-3型缓冲器。