DF4D型径向转向架内燃机车（7000系）

2014年12月。广西黎塘折返段。DF4D型径向转向架机车。（图/范国平）

东风4D型径向转向架货运机车是大连机车车辆厂于2000年在东风4D型货运机车的基础上研制的，为的是满足中国西南山区铁路的货运牵引需要。转向架采用了三轴自导向型转向架，转向机构是利用两个转动梁通过轴箱拉杆，将两端轮对与构架相连，使一、三轮对在通过曲线时能转向，减小了车轮与轨道的冲角。

机车主要结构和性能都与货运型机车大致相同，采用16V240ZJD型柴油机，柴油机装车功率2940kW。最大运行速度为100km/h。一共生产21台，编号7001-7021。

2014年12月。DF4D型径向转向架机车。原版的径向转向架。（互联网图）

2014年12月。广西玉林运用车间。DF4D型径向转向架机车。转向架已改为普通转向架。（图/范国平）

机车曾配属北京丰台机务段，在京原铁路丰台西至灵丘段投入运用考核。2002年9月调至柳州铁路局金城江机务段，在黔桂线上运行，2003年7月完成15万公里运用考核。接着再配属到柳州铁路局柳州机务段，主要担任焦柳线柳州-怀化区段的客、货列车牵引任务，该区段最小曲线半径400m，区段全长440km。因此被车迷称为“柳州虎”。

但随后运用过程中转向机构出现多种问题，2006年9月，铁道部要求所有装用径向转向架的东风4D型机车分批送返大连机车车辆厂进行大修并更换为普通转向架。

（此为简版介绍）

2014年12月。广西玉林火车站。DF4D型径向转向架机车牵引货车。（图/范国平）

2014年12月。广西玉林运用车间。DF4D型径向转向架机车。（图/范国平）

2014年12月。广西玉林运用车间。DF4D型径向转向架机车。（图/范国平）