长沙地铁2号线首批列车。（互联网图）
长沙轨道交通2号线列车，2012年由中车株机公司设计生产，为6编组B型地铁客车，最高速度80km/h。
2012年6月，株机公司完成列车设计工作。2013年2月，首列车下线。
2013年8月9日，长沙轨道交通2号线一期首列车抵达黄兴车辆段。
长沙轨道交通2号线一期配置16列列车。2号线西延一期工程开通后，增加配属16列列车。
长沙地铁2号线首批列车。（互联网图）
第一批列车
长沙轨道交通2号线列车，为6编组B型地铁电客车。每节车长20米，宽2.8米，高3.8米，额定载客量1460人。
列车运用了轻量化、高强度设计理念，车体采用全铝合金中空挤压型材、全焊接整体承载结构，可承受静态纵向压缩载荷1000KN、拉伸载荷800KN，远优于国标要求。车辆按照碰撞安全理念设计，在每个车头的前端设置防爬器及在车辆端部设置的车体结构碰撞变形能量吸收区。
2021年7月。长沙轨道交通2号线列车。客室。（图/火车仔）
2021年7月。长沙轨道交通2号线列车。客室。（图/火车仔）
2021年7月。长沙轨道交通2号线列车。客室。（图/火车仔）
2021年7月。长沙轨道交通2号线列车。客室。座椅。（图/火车仔）
2021年7月。长沙轨道交通2号线列车。客室。多功能区。（图/火车仔）
车身侧墙内设有防寒棉，可以隔热、隔音，车窗设双层玻璃，可以防紫外线。车内空调设置空气净化装置，同时考虑到长沙冬季湿冷的气候，特意在不锈钢座椅下方和车顶增加了电加热器。车内设有LCD液晶电视，也是首次集成了DVB-T车地无线传输方式及车载移动数字电视系统。车厢内照明采用节能环保的LED。
列车采用材料循环运用技术，整车90%的材料均可再生使用。每列列车装备了先进的能耗记录仪，可随时监控运行中能量消耗情况并及时解决异常情况。
牵引系统由株洲南车时代电器股份有限公司供应，制动系统由湖南南车西屋公司供应，涉及相关产业链在湘企业上百家，本地配套率达到90%以上。
2021年7月。长沙轨道交通2号线列车。客室。车载LCD电视。（图/火车仔）
2021年7月。长沙轨道交通2号线列车。客室。车载LCD电视。（图/火车仔）
2021年7月。长沙轨道交通2号线列车。客室。拉环扶手。（图/火车仔）
2021年7月。长沙轨道交通2号线列车。客室。门上方LED显示屏。（图/火车仔）
2021年7月。长沙轨道交通2号线列车。客室。厂家铭牌。（图/火车仔）
第二批列车
2号线西延一期工程开通后，增加配属16列列车。
2015年3月26日。长沙地铁2号线西延线一期工程首列列车抵达黄兴车辆段。
增购列车列车地板颜色适当加深，为蓝灰色。车厢内增加了3根立柱和部分扶手，摄像头由2个增加至4个。车门上方增设LCD动态信息屏，车厢端部新设LED信息屏。
2021年7月。长沙轨道交通2号线列车。第二批增购列车。客室。（图/火车仔）
2021年7月。长沙轨道交通2号线列车。第二批增购列车。客室。（图/火车仔）
2021年7月。长沙轨道交通2号线列车。第二批增购列车。客室。多功能区。（图/火车仔）
2021年7月。长沙轨道交通2号线列车。第二批增购列车。客室。多功能区。（图/火车仔）
2021年7月。长沙轨道交通2号线列车。第二批增购列车。客室。座椅。（图/火车仔）
2021年7月。长沙轨道交通2号线列车。第二批增购列车。座椅。（图/火车仔）
2021年7月。长沙轨道交通2号线列车。第二批增购列车。手机充电设备。（图/火车仔）
2021年7月。长沙轨道交通2号线列车。第二批增购列车。客室。LCD动态地图。（图/火车仔）
2021年7月。长沙轨道交通2号线列车。第二批增购列车。客室。车端LED信息屏。（图/火车仔）