K13、K13T、K13K型石砟漏斗车

K13型石砟漏斗车。（互联网图）

K13型石砟漏斗车，1972年由太原厂设计生产。载重60t。

K13型石砟漏斗车，供新旧线路铺设石碴或工矿企业装运类似散粒货物。轨道内外均可卸碴。

1972年11月20日，交通部批准K13型设计图样。1982年8月正式定名为K13型石砟漏斗车。

中国铁道博物馆。K13型石砟漏斗车。（图/徐思卿）

车辆载重60t，自重21.2t，容积36立方米。采用转8A型转向架

车体为无中梁全钢焊接结构，由底架、侧墙、端墙、漏斗、操纵室等组成。一位端墙设有观察孔，二位端墙设有扶梯。车体一位端设有操纵室，操纵室设端、侧门、侧窗等。

采用以风动为主、手动为辅的机械传动方式，风、手动操纵能各自单独操纵。设有6扇底门，每侧2个，中间2个，端墙与水平面夹角36.5度。风动操纵由三个254×220 双作用风缸，给风调整阀、三个操纵阀、截断塞门、储风缸及风控管路等组成，分别开关两侧和中间底门；手动操纵只能分别控制两侧底门，中门无手动。手动采用蜗轮蜗杆机构。

空气制动装置由GK型控制阀、356x254mm整体旋压密封式制动缸、KZW-A型空重车自动调整装置等组成。手制动装置采用直立链式手制动机。1991年加装ST2-250 型闸调器。

车钩缓冲装置采用钩缓冲装置采用13号下作用车钩、2号缓冲器。

K13T型

2002年按铁道部要求，对既有K13型石砟漏斗车换装转8AG、转8G型转向架，车型改为K13T。2007年，铁道部进行转8B型转向架的完善改造，并换装120阀、加装空重车自动调整装置。

K13K型

2002年按铁道部要求，对既有K13型石砟漏斗车，换装转K2型转向架后车型改为K13K。

K13K型石砟漏斗车。（图/徐思卿）

K13K型石砟漏斗车。（图/徐思卿）