DF5型（抗震型）内燃机车

2016年3月。山东职业学院。DF5“抗震”型内燃机车。（图/姚秀谦）

2015年7月。中铁电气化专业学校。DF5“抗震”型内燃机车。（图/8K-140）

2015年7月。中铁电气化专业学校。DF5“抗震”型内燃机车。（图/8K-140）

DF5型（抗震型）内燃机车，1975年由唐山机车车辆工厂设计。第二台机车生产时发生唐山大地震，随后定为“抗震型”。

1975年，唐山厂、大连厂、大连所等单位在DF4型机车及其所用的16V240ZJ型柴油机的基础上，完成DF5型机车的设计工作。

1976年1月首台样车下线。

1976年7月28日发生唐山大地震，震前DF5-0002号机车已经完成组装。地震后厂区受损严重、1700名职工遇难。1976年9月，DF5-0002号机车修复出厂，成为抗震复产的第一台机车，取名为“抗震号”。直至1984年改进型DF5-1001号机车出厂前，由唐山厂生产的DF5机车被称为“抗震型”。

2016年3月。山东职业学院。DF5“抗震”型内燃机车。（图/姚秀谦）

DF5型内燃机车，与DF4型内燃机车为同一系列产品。机车整备重量120t，轴重20t，采用8240Z型柴油机，功率1210kW，最高速度100km/h。

机车采用罩式车体，由车架承载。车上部自前向后由冷却室、动力室、司机室、电气室四部分组成。下部吊装有燃油箱。机车两侧设有走板与司机室前后门形成两条通道。为适应调车作业的需要，司机室布置在电气室前方。其钢结构采用压型钢为骨架壁内装有隔音、隔热材料，内壁装有多孔钻板以吸收噪音。

转向架构架为钢板组焊箱型结构，轴式为C0-C0，为提高粘着牵引力的利用率和改善横向冲击性能，采用低牵引四杆机构。 构架与车体间装有带橡胶垫的缓冲侧挡以减小横向刚性冲击。

2016年3月。山东职业学院。DF5“抗震”型内燃机车。转向架。（图/姚秀谦）

2016年3月。山东职业学院。DF5“抗震”型内燃机车。转向架。（图/姚秀谦）

一系为弹簧悬挂，二系为橡胶弹簧，同时采用带橡胶圈的轴箱拉杆，使垂直和横向都具有减震作用，在每台转向架 的两端轴轴箱与构架间装有减震器。轮轴轴箱部分结构除轴箱圆弹簧外基本上与DF4型转向架相同。

机车采用交直传动。主整流柜包括两部分整流装置。 牵引发电机由整流柜下部的24个硅元件组成的三相桥式整流装置整流，励磁整流由整流柜上部的6个元件组成的三相桥式整流电路来完成。 每组整流元件都设有阻容保护。 牵引发电机采用TQFR-3000型同步牵引发电机，牵引电机为ZQDR-410型。

机车两端装有上作用式13号车钩，后端车体端门内设有手制动装置。基础制动采用独立式并带闸瓦间隙自动调节装置，闸瓦采用了中磷铸铁闸瓦。

2016年3月。山东职业学院。DF5“抗震”型内燃机车。驾驶台。（图/姚秀谦）

2016年3月。山东职业学院。DF5“抗震”型内燃机车。驾驶台。（图/姚秀谦）

2016年3月。山东职业学院。DF5“抗震”型内燃机车。机械间内。（图/姚秀谦）

2016年3月。山东职业学院。DF5“抗震”型内燃机车。机械间内。（图/姚秀谦）

2016年3月。山东职业学院。DF5“抗震”型内燃机车。机械间内。（图/姚秀谦）

2016年3月。山东职业学院。DF5“抗震”型内燃机车。（图/姚秀谦）

2016年3月。山东职业学院。DF5“抗震”型内燃机车。机车铭牌。（图/姚秀谦）

2015年7月。中铁电气化专业学校。DF5“抗震”型内燃机车。机车铭牌。（图/8K-140）