2016年7月。济南钢铁总厂。GK1F型液力传动内燃调车。（图/姚秀谦）
2016年7月。济南钢铁总厂。GK1F型液力传动内燃调车。（图/姚秀谦）
GK1F型内燃机车，由四方厂设计生产的液力传动内燃机车。主要供铁路和厂矿企业作调车作业或小运转用。
GK1F型机车采用济南柴油机厂生产的Z12V190BJ5型柴油机，功率993kW。采用结构紧凑、传动效率高的SF4010-2B型液力变速箱，机车采用液力换向，在行进中可实施换向操作而不必先行停车，换向迅速，使用方便。
机车功率分为880kW和993kW两种，轴重亦可选用23t或25t，最高速度40km/h或50km/h。
机车可设重联，电控系统采用无触点可编程的PLC系统，可加装遥控系统。
（此为简版介绍）
2016年7月。济南钢铁总厂。GK1F型液力传动内燃调车。（图/姚秀谦）
2016年7月。济南钢铁总厂。GK1F型液力传动内燃调车。（图/姚秀谦）
2016年7月。济南钢铁总厂。GK1F型液力传动内燃调车。转向架。（图/姚秀谦）
2016年7月。济南钢铁总厂。GK1F型液力传动内燃调车。机车厂牌。（图/姚秀谦）
打成GF1F了
机车采用液力换向，在行进中可实施换向操作而不必先行停车，换向迅速，使用方便。
这话要怎么理解？
见GK0型内燃机车资料
在通过调速手柄换向时会受惯性阻挡所以节流阀应该提升到两倍功率吗？
二代“哭脸”
DF5他儿子