绥佳线前后补机推挽货列进山

2015年9月。绥佳线从桃山开始进山,一直到香兰出山,山区里程大概200公里。其中,坡度最大的地方在小白-界山区间,最大坡度15‰。蒸汽机车时代,小白站设有补机队。东风型内燃机车时代是从南岔站挂前部补机双机牵引到界山站摘下补机。后来双机牵引区段一度延长到神树站。货运量下滑后,为了节省能耗,又改成了小白站挂后推补机,不接风管,到界山站自动摘勾,补机返回小白站继续下一趟。(图/薛思洋)

2015年9月。绥佳线从桃山开始进山,一直到香兰出山,山区里程大概200公里。其中,坡度最大的地方在小白-界山区间,最大坡度15‰。蒸汽机车时代,小白站设有补机队。东风型内燃机车时代是从南岔站挂前部补机双机牵引到界山站摘下补机。后来双机牵引区段一度延长到神树站。货运量下滑后,为了节省能耗,又改成了小白站挂后推补机,不接风管,到界山站自动摘勾,补机返回小白站继续下一趟。(图/薛思洋)

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作者:薛思洋
地区:哈尔滨
工作:中国平安保险公司
爱好时间:2005年开始拍摄火车 1991年就喜欢火车了
喜欢车型:DF4DF8
联系方式:新浪微博 @哈局巡道工BG2AXK、 FB:siyang xue、Twi:df4-5086、Ins:DF45086
相机:Nikon D610

 

 

 

  1. 匿名 回复

    不接风管行吗?很危险吧?

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