2019年8月。北京环形铁道。FXN3C型0001号机车（图/8K-140）
2019年8月。北京环形铁道。FXN3C型0001号机车（图/8K-140）
FXN3C型交流传动内燃机车，2019年由中车大连公司在和谐系列内燃机车基础上开发的新一代内燃机车产品。装车功率3500kW，最高运营速度120km/h。机车轴重25t，启动牵引力570kN，排放指标达到EPA Tier3。
2018年10月，中国铁路集团公司向中车大连公司下发《4400马力交流传动货运内燃机车技术研究》重点科技研发合同。
2019年1月，中车大连公司完成该机车的设计方案评审。
2019年8月，4400马力交流传动货运内燃机车在中车大连公司下线，首台车暂定为FXN3C型0001号。
2023年10月10日，国家铁路局印发《行政许可决定书》，决定准予FXN3C型内燃机车型号许可和制造许可。
2019年8月。北京环形铁道。FXN3C型0001号机车（图/8K-140）
2019年8月。北京环形铁道。FXN3C型0001号机车（图/8K-140）
2019年8月。北京环形铁道。FXN3C型0001号机车（图/8K-140）
FXN3C型机车，未来主要担当国内铁路货运的牵引任务，作为DF4D型和DF8B型机车的升级换代产品，提升路局货物运输能力及经济效益。
机车设计为底架承载式燃油箱、隔离式双司机室结构。司机室面积约8㎡，体积约18m³，为国内货运内燃机车中净空间尺寸最大的司机室。
机车采用内电统一平台驱动装置，实现了各系统模块化设计，机车的系统工程、人机工程、隐蔽工程、美学工程、安全工程具有通用性、可维护性及可靠性等特点。整车具有快速值乘功能，实现自动化发车测试技术，方便司乘⼈员操作。
机车设备柜体高度集成，全部采⽤模块化安装方式。机车零部件能够与电力机车实现大量互换使用。能够与同平台机车实现互联、互通、互控。管路和线路分区域布置，实现管路与线路分离，大幅缩短管线长度。减少管、线接头种类和数量，减少临修。
机车采用12V265C型中速柴油机，燃油消耗率198g/kW·h，采用可变几何涡轮增压技术（VTG）、排放优化型喷油器以及智能化缸内燃烧技术，可以有效优化柴油机缸内燃烧，降低氮氧化物、碳氧化物、颗粒物排放，提升排放水平，排放达到EPA Tier3指标。
同时该柴油机加装了车载健康诊断技术（PHM），在线监控柴油机运行状态，具有远程数据传输、大容量数据存储、故障统计、智能化故障诊断及运用维护管理功能，保障柴油机安全可靠持久运行。
2019年8月。北京环形铁道。FXN3C型0001号机车（图/8K-140）
（2023年10月19日更新资格证等信息）
FXN5C呢？
hxn5k都凉了呢
FXN3C giving stripping cowl body with hood unit and single cab act like AC4400CW
宫廷玉液酒？
还能再丑点吗？
挺好看
这车真心丑，要不像HXD3C一样“抖货”不？？
奥特曼#（手动滑稽）
这车头外形。。。让我想起那个又黄又肥的那个沙雕虫的眼睛
铁总的外观设计都是老一代人了吧。。。。
stripping cowl body with hood unit and single cab act like AC4400CW
比CRH1E还蝗虫……
复兴抖货机，，，，，，，，，
这车昵称红孩儿。听说色有点像HXN5B。
太丑了，根本没东风好看，而且3500kw的功率也没比8B大啊，怎么能代替呢
交流车先天牵引力优势，起步快，最高速相差不多。
双机重联就可以了一
国铁对于高牵引定数的内燃机已经没太大需求，现在是3000~4000t定数的内燃机车需要更新换代（绝大多数8B事实上也是承担这些定数）
功率大没用啊，5900马力的N5还不是到处磨钢轨，重要的是增加轴重改善粘着，减排增效一箭双雕。
反正我二手局是不会要滴~~
N5C和N3C外形太像了，区别只有涂装颜色……
哈哈