面对修建在“筑路禁区”的成昆铁路，曾有外国专家断言：“（这条铁路）即便建成投用，频繁的山地灾害也会将它变成一堆废铁”。大自然要想把成昆铁路变成一堆废铁，不费吹灰之力。这则断言没有低估自然的威力，却低估了人类的力量。正因为有着无数的人们，坚守成昆铁路沿线的崇山峻岭、险滩湍流之间，奉献着自己的青春和汗水，甚至以生命为代价，才有了成昆铁路的安全畅通。

京局介段小DF。北京。喜欢车型：DF4B、DF11G、HXD1B

在我国960万平方公里的广袤土地上，有上千条铁路线。就像一张网渐渐铺满了祖国大地。这些铁路，从森林到草原，从大漠到雪山，串联起了大江南北不同的自然景观，成为一条又一条的景观大道、山河长卷；从城市到矿山，从沿海到内陆，铁路发挥着交通骨干、经济命脉的作用；不同时代建设的铁路，代表着各自年代的技术进步和工程成就；而有的铁路，更是成为了建设祖国和战胜自然的象征。成昆铁路就是这样一条四者兼具的铁路。

山坡上的陵园永是宁静，微风拂过，草木婆娑。墓碑之下的英魂，早已与静静的山岗融为一体，守护着大山之上的万物。在这里，除了渐渐长高的塔松和渐渐斑驳的碑文，岁月无痕。在成昆沿线，从南到北，这样的陵园有30多处。参与过成昆铁路建设的人都已年过花甲，人生的起起伏伏对于他们已是波澜不惊的过往，可是每当谈起成昆铁路的修建过程，却又长吁短叹。（系列连载二）

成昆铁路，是人类铁路建设史上第一次向横断山区发起挑战。铁路北起四川省成都市，海拔300米，过峨眉后逐渐进入大凉山区，开始翻越横断山区边缘的小相岭。经过西昌和攀枝花，沿金沙江继续南下，随后向滇中高原爬升，最终抵达终点海拔1900米的云南省昆明市，线路全长1096公里。（系列连载一）

张一飞。北京。喜欢车型：DF4B、DF11G、HXD1B

张一飞。北京。喜欢车型：DF4B、DF11G、HXD1B

张一飞。北京。喜欢车型：DF4B、DF11G、HXD1B

张一飞。北京。喜欢车型：DF4B、DF11G、HXD1B

张一飞。北京。喜欢车型：DF4B、DF11G、HXD1B

随着南龙铁路的开通，鹰厦线南段的客车将在2019年1月5日调图之日起改至南龙铁路运行，鹰厦铁路南段将再无客车运行。飞驰在客专上的动车代替了蜿蜒在鹰厦上的普速，海堤没有了，SS3没有了，来舟、沙县、三明、华安等车站都已经或即将从时刻表上消失，很多几十年的鹰厦老牌车，他们都走了。

张一飞。北京。喜欢车型：DF4B、DF11G、HXD1B