GK1C-B型机车是资阳机车有限公司为满足市场需求而开发的1500马力、25t轴重的液力传动内燃机车。适用于包括冶金、矿山、石化、码头等企业的调车和小运转作业。

GK1C型内燃机车是资阳机车有限公司为大型工矿企业研制的液力传动调车内燃机车，能适应高温、寒冷、多粉尘等恶劣环境。

秦岭GC160型轨道车由宝鸡市新铁秦岭轨道车辆有限公司生产。该车适用于铁路基本建设、线路大修和工务部门在施工中运输工作人员和器材，亦可做为调车机车使用。

广州有轨电车是世界首列采用超级电容式100%低地板有轨电车，列车运行无需架设接触网，通过停站的30秒时间内实现对车内超级电容快速充电，利用储能电力开行。列车由株洲电力机车有限公司自主研发。列车采用三动一拖模块编组，最高速度70km/h，最大载客能力368人。

CRH1E是庞巴迪公司利用ZEFIRO 250高速列车平台设计的新一代卧铺高速动车组，最高速度250km/h。全车16编组，配置为10动6拖，功率11000kW。全车设置有2节二等座车、1节餐车、1节高级软卧车及12节软卧车，定员618人。

CRH1A-A型动车组，是庞巴迪公司利用ZEFIRO高速列车平台设计的新一代高速动车组，其设计为8编组，定员613人。采用铝合金鼓型车体，最高速度250km/h。目前由青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）生产。

CRH2A型动车组有8辆编组，编组方式为4动4拖，功率4800kW，最高运营速度250km/h。列车设有一等座、二等座、餐车，其中一、二等座座椅可旋转，定员588人或610人。

CRH1B型动车组，是由青岛庞巴迪生产的。全车组成为10动车+6拖车，其中3节一等车、12节二等车及1节餐车，全车定员1299人。最高运行速度250km/h。

东风4CK型内燃机车是由资阳内燃机车厂生产的准高速客运机车，采用A1A轮对空心轴式牵引电机全悬挂驱动装置等设计。机车标称功率2165kW，最高速度160km/h。但由于无法得到铁道部认可，最终无法量产。

RZ25型空调客车车体钢结构为无中梁薄壁筒形整体承载的车体结构，采用了空气调节、大车窗以及新型转向架。车长25.5米，宽3.2米。

22C型客车是22型的改进版本，车体采用耐候钢，车身外墙窗户之间无加强筋，洗手间内墙更换为玻璃钢材料，车内使用40瓦日光灯照明。

东方红21型机车，是四方机车车辆厂生产的、轨距为1000mm的液力传动内燃机车，主要用于云南米轨的客货运输。