2022年11月14日。中午11时许，CRH380AM搭乘“粤海铁4号”铁路渡轮即将到达海口南港。由于列车只有6编组，因此无需分解直接登上船。（吴坤锦/海南海口）
2022年11月14日。中午11时许，CRH380AM“青铜剑”首次莅临海南，到达海口南港。由于列车只有6编组，因此无需分解直接登上“粤海铁4号”。（吴坤锦/海南海口）
2022年11月14日。中午11时许，CRH380AM“青铜剑”首次莅临海南，到达海口南港。由于列车只有6编组，因此无需分解直接登上“粤海铁4号”。（吴坤锦/海南海口）
2022年11月19日。结束海南的检测任务后，“青铜剑”到达粤海铁路北港，在做下船前的准备工作。（郑局郑客_Z146/深圳）
2022年11月19日，广东湛江，粤海铁路北港码头，CRH380AM-0204在海南环岛高铁完成检测任务后，缓缓被拖下乘坐粤海铁4号。（管俊鸿/韶关）
2022年11月19日。清晨。湛江徐闻，粤海铁路北港码头，一群车迷们正在粤海铁路轮渡北港码头迎接完成海南岛检测任务返回大陆的CRH380AM-0204综合检测列车。（Andy/广州）
2022年11月19日，粤海铁路，DF4DD牵引CRH380AM-0204驶进海安南站。（张儆/广州）
2022年11月19日，广东湛江，CRH380AM-0204下船后在海安站随车机械师和中车四方技术人员进行车头整流罩安装，由于CRH380AM-0204尖头整流罩不能自动开合，需要纯手工进行装卸。（管俊鸿/韶关）
2022年11月19日。CRH380AM“青铜剑”在海安南站人工装好整流罩，DF11G挂车准备出发。（郑局郑客_Z146/深圳）
2022年11月19日。海安南站两道。DF11G连挂CRH380AM-0204。（Shigure小时雨/广西）
2022年11月19日。广东湛江，海安南站，55382次本务机车挂好回送动检车后，55382次司机和动检车随车机械师正在检查过渡车钩状况。（苏振源/广西南宁）
2022年11月19日，广东湛江，55382次列车回送在海南环岛高铁完成检测任务的CRH380AM-0204高速铁路综合检测车前往湛江西站。（管俊鸿/韶关）
2022年11月19日。DF11G牵引CRH380AM海安南站发车，无火回送湛江西方向。
2022年11月19日。广东湛江。DF11G牵引完成海南岛内检测任务的CRH380AM行驶在湛海线上，前往湛江西站。（0奥斑马0/广州）
2022年11月19日。DF11G回送CRH380AM“大宝剑”前往湛江西，驶过正在烧荒的稻田。（苏振源/广西南宁）
2022年11月19日。DF11G回送CRH380AM“大宝剑”前往湛江西，驶过正在烧荒的稻田。（苏振源/广西南宁）
2022年11月19日。粤海铁路，DF11G牵引CRH380AM-0204“青铜剑”无火回送。（张儆/广州）
2022年11月19日，DF11G牵引55382次回送CRH380AM-0204驶过松竹镇的田野，即将跨越南渡河。（Shigure小时雨/广西）
2022年11月19日。DF11G牵引CRH380AM跨过雷州南渡河大桥。（wmteng/广东珠海）
2022年11月19日。DF11G牵引CRH380AM，执行55382次回送青铜剑通过南渡河大桥。（郑局郑客_Z146/深圳）
2022年11月19日。CRH380AM“青铜剑”在湛江西解挂后自轮回送前往广州南。（wmteng/广东珠海）
2022年11月20日，完成海南检测任务踏上归途的CRH380AM-0204由合武线转入合肥枢纽。（吕杰琛/杭州）
2022年11月20日，结束检测任务的CRH380AM-0204进入合肥枢纽，运行在长安集-蜀山东区间。拍摄所站位置为未来的京港高速线正线，未来随着施工封闭，这一机位也将消失。（lxy2009/广西）
2022年11月13日。青铜剑CRH380AM-0204（原CIT500）自轮由济南东开往湛江西，前往海南进行检测任务。图为青铜剑行驶在合武绕行线上，经过合肥西站工地附近。值得一提的是，因为合肥西站尚在建设之中，因线路配线问题，由合蚌高速线去合武铁路的跨线车都必须在合肥站换向。青铜剑此次回送路线亦是如此。（广铁椰子/广州/深圳）
2022年11月13日，自轮回送前往海南检测的青铜剑经过衡阳北站附近。（郑局郑客_Z146/深圳）
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2019年11月，CRH380AM-0204动车组在济南东动车所整备中。站在与轨面平齐的高度看“大宝剑”，有一种别样的感觉。（中华门的西柚/南京）
2020年10月。夜晚，京沈联调联试使用的两组高速综合试验列车短暂休息，为明日实验做准备。（金梓翔/北京）
2020年10月。京沈客专。DF4C回送CRH380AM行驶在东北环线。（8K-140_SXC/北京）
2020年10月。京沈客专联调联试，CRH380AM-0204担当55202次实验列车，驶入北京朝阳站。（金梓翔/北京）
2020年10月。京沈客专联调联试，飞驰中的CRH380AM。（8K-140_SXC/北京）
2020年10月。京沈客专。逐级提速实验完成后的CIT500列车充分减速，准备驶入星火站。（金梓翔/北京）
2021年8月。CRH380AM担当胶济客专月度动检DJ662次，驶离青岛站，前往烟台方向继续进行青荣城际线的检测任务。（BlueArrow/南京/青岛）
2022年9月21日，清晨通过济莱高铁青野隧道外的CRH380AM-0204。（幺三铁线/山东）
2022年9月19日，CRH380AM-0204通过济莱高铁龙凤山隧道，开始济莱高铁联调联试工作。（幺三铁线/山东）
2022年9月21日。CRH380AM-0204通过尚未开通的章丘南站。（幺三铁线/山东）
2021年11月。世界铁路第一速CRH380AM0204担当的DJ662次（青岛-青岛北）正在对胶济铁路上行线路进行半个月一次的检测。（张文龙/乌鲁木齐）
2022年10月21日。CRH380AM-0204高速综合检测列车担当的DJ1662次（青岛-青岛北）青岛站发车，开始胶济铁路上行线路的检测。2022年10月27日起，青岛站开始进行改造，届时车站将进行约为3个月的关闭，所有青岛站始发的客运业务交由青岛北站和城阳站进行分流，再到开放之后青岛站雨棚可能就不是这个样子了。（张文龙/乌鲁木齐）
2021年11月。世界铁路第一速CRH380AM0204（曾用名CIT500）更高速度实验列车担当的DJ662（青岛—青岛北）正在对胶济铁路上行线路进行半个月一次的检测。（张文龙/乌鲁木齐）
2020年12月，CRH380AM执行徐连高铁联调联试任务。（Aeles/扬州）
2021年冬，CRH380AM-0204高速综合检测列车车担当的DJ662次（青岛-青岛北）正在出站，开始对胶济铁路上行线路进行半个月一次的检测。（张文龙/乌鲁木齐）
2021年8月。济南。CRH380AM-0204担当济南局管内八月月检，清晨开始对胶济客专进行例行检测任务。（新局新段/济南）
2021年9月14日。青荣城际。CRH380AM-0204担当该月检测车北上烟台。（金承宪/沈阳）
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2021年9月19日。赣深高铁，CRH380AM担当的联调联试任务。（罗靖峰/江西赣州）
2021年8月21日清晨，CRH380AM-0204担当日兰高速线半月检通过泗水南站。（Roy/山东临沂）
2020年12月，CRH380AM执行徐连高铁联调联试任务。（Aeles/扬州）
2021年8月8日。济南东开往章丘站的DJ688，完成对胶济客专-济南东联络线的检测项目。（幺三铁线/山东）
2021年9月。赣深客专赣州段，CRH380AM担当的联调动车组驶过夕阳中的山谷。（某科学的西沪特快/西安）
2021年9月19日。赣深高铁，CRH380AM担当的联调联试任务。（罗靖峰/江西赣州）
2021年9月8日。沪昆高铁。“青铜剑”CRH380AM-0204经由沪昆高铁有动力回送至南昌西站入库，即将前往赣深高铁进行联调联试。（罗靖峰/江西赣州）
2021年5月11日。CRH380AM-0204按照计划进行大青山枢纽京济联络线的检测任务。（幺三铁线/山东）
2021年1月1日。正午。青铜剑CRH380-AM0204更高速度实验列车担当的DJ684/5次正在对青盐城际以及附属联络线进行半月一次的动态检测，即将进入黄山屯隧道。（张文龙/乌鲁木齐）
2020年10月。京沈客专联调联试，驶入北京朝阳站的380AM。（杨雨和/北京）
2020年10月31日。京哈高铁京承段联调，CRH380AM接近兴隆县西站，六十年京承路，又迎来新的活力。（王若尘/承德）
2019年10月19日。参与黔常客专联调联试的CRH380AM-0204，担当DJ1789次回到常德站。（SS80198/常德）
2019年11月3日。江西南昌。CRH380AM检测车由南昌西站发出前往昌赣客专进行联调联试工作。（罗靖峰/江西赣州）
2020年12月，CRH380AM执行徐连高铁联调联试任务。（Aeles/扬州）
2019年8月。日兰高铁。临沂北站。CRH380AM-0204整装待发，准备对日兰高铁进行联调联试。（刘嘉良/南昌）
2016年11月21日，济南，雨转小雪，CRH380AM停靠济南西站。（姚秀谦/济南）
2016年11月21日。曾经的CIT500更高速度试验列车，现为CRH380AJ-0204高速综合检测列车，在夜幕下离开石家庄站，前往大西客专北段试验。（赵家乐/石家庄）
2016年8月24日。山东济南。胶济线，CRH380AM动车组驶向青岛方向。（磁暴塔/北京）
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更高速度综合实验车