永西线:最后4.5公里的使命

图/文:ZDC猪大肠

湖南省永西线,这条横穿市区的铁路曾经是老湘桂线的一部分,虽然现在干线功能已无,但它仍承担着出入库的重要功能。线路穿城而过,早已成为沿线居民的“生活要道”。

 

永西线的变迁史

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永西线,是一条连接永州站和永州东站的老铁路。

现在的永州东站,位于永州市冷水滩区中心,由于年代久远,在地图上已经搜不到永州东站这一名字,仅能从地图上标注的“车站路”找到现在站场的所在方位。整个站场也已经被居民区所包围,卫星图上还能看到清晰的机务段三角线走向,但这组三角线早已变成了马路。

2021年6月,永州东站,准备入库的DF4B通过永州东4道。


2021年6月,因为疫情停运的车底被外放永州东站。

 

现在的永州东站曾叫冷水滩站、永州站,里程为湘桂线K140+467,在1995年改称永州站。2009年10月,洛湛铁路建成开通客运后,在其上设新永州站,原永州站改称永州东站。之后新修永州外绕线,并拆除永州东站以东的轨道,从此以后,永州东站成为尽头站。

2021年5月,永州东站折返段,一位父亲带着自己的孩子来看火车。

 

虽然永州东站已经不再承担干线客货运业务,但它仍承包了机车整备、列车编组的任务,永州西线成为了货运机车入出库和编组列车牵出的必经之路。

2021年4月,图中DF4B出库,调车正在作业,DF8B单机出发去永州站挂车回永州东。

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“祁境森林”中的铁路集市

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现在的永州东站至永州站保留的铁路有4.5km,线路只维持着最基本的日常维护。道床已经很久没有加入新的道砟了,加上行人每日每夜的踩踏,许多水泥枕木都直接露了底。

路基上的杂草也没有人来清除,于是便有了现在的“森林铁路”,永州车迷称之为“祁境森林”。

2021年4月,正在出库转线的DF4DH,机待牵出线已经是杂草丛生。


2021年3月,火车缓缓驶来,通过城市中的“森林”。


2020年12月,露了底的水泥枕木,图为行人与火车抢道,导致火车紧急停车。

 

铁路不仅在森林中穿行,也有在闹市中穿行。线路有1公里位于闹市之中,在这里,几乎每两秒就有一个人横跨铁路。行人最多的两个道口位于黄泥井菜市场路段,这两个道口都是无人看守道口,位于一段S弯线路的两端。

2021年3月,行人早已习惯横跨铁路、在铁路边乘凉、在铁路上散步。


2021年3月,行人早已习惯横跨铁路、在铁路边乘凉、在铁路上散步。

 

由于日常通行的人流量很大,这两个道口纷纷成为集市区,有鸡鸭鱼肉、水果、早餐、杂货店、烧烤,甚至还有诊所等等。

2021年5月。火车通过时也不影响商贩叫卖。市民也淡定地选着商品。


2021年5月。火车通过时也不影响商贩叫卖。市民也淡定地选着商品。

 

成为市场的最主要原因是这里有充沛的人流,附近有成片的居民区,因此菜农们都非常喜欢来这里摆摊叫卖。铁路边的集市在其他地方也是有的,但在一条与永州西线相连的一条专用线上,菜农们直接把地铺摆在铁路中央,霸占了最佳的位子。由于专用线的火车少之又少,有时候可能两三天才会有一列火车通过。因此每当有火车要从此开过,出发前必须得要有专人来提前通知这里的菜农,让他们让出线路,以策安全。

2021年5月,专用线上的公路道口,满是行人和菜农,还有揽客的摩的。

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火车相伴的日子

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铁路就在居民楼中擦身而过,沿线居民们早已经习惯了这样的日子。“每天晚上都是听着火车的鸣笛声睡着的,起初搬过来的时候,觉得这里是非常非常吵闹的,晚上睡觉的时候有火车经过都会被震醒,后来慢慢习惯了,现在去大儿子家睡觉,听不到火车的声音,没有火车通过时候的震动感,居然还睡不着了。”一家杂货店的大姐说道。

2020年12月。DF4C单机进永州东站。居民不慌不忙地在机车前跨过铁路。

 

住在这里的人们每天出门、回家都与铁路打交道。如果突然有一天,这里的人们再也不用听着火车的鸣笛睡觉,再也没有准备过铁路时就来火车的苦恼。他们可以安心地在铁路边散步,安心地吃烧烤,安心地买菜卖菜,安心地购物……再也没有火车打破这里宁静的时候,他们可能会忽然怀念这一切。

2020年12月。著名的永州东烧烤摊,吃着烧烤看着车的生活令人向往。


2021年5月。小孩天真的看着自己即将出炉的烧烤。

 

这一路段有这么多的行人,火车司机驾驶火车通过这里的时候,会是一件“麻烦事”。一位永州东折返段的司机师傅说:每天通过这两个死亡道口的时候都心惊胆战的,特别是早高峰和晚高峰的时候,我们把车速放得很低很低,就是怕有人抢道,搞得好像是火车得让人似的。从永州东出来后,火车的鸣笛就从来没断过,以前有一次被行人逼停了,列车把道口堵得死死的,很多人都堵在这里过不去,足足停了十分钟。等火车开走之后,那人山人海的场景就像景区一样。

这里的居民,也许是怕列车突然停下挡住了自己的去路,加上不想浪费时间等待,所以就有了抢道的习惯吧。

2021年3月。看到列车靠近,行人才缓慢下道。


2020年10月。被列车堵住的行人,在列车通过的一瞬间爆发。


2019年11月。只要速度快,火车追不上。


2021年3月。道口等待列车通过的行人。


2021年4月。被行人逼停的火车。

 

“有铁路的地方就有东风4”,这样的一条内燃单线铁路,早已成为了火车迷的天堂。经过这里的机车有DF4B,DF4C,DF4DH,DF4D7000系以及DF8B等,在电力机车“泛滥”的现状下,可以在这么一条内燃小线,拍拍东风机车,加上线路两旁人文风情的衬托,对于火车迷来说是再好不过的了。

2019年9月。目前未退役的DF4C屈指可数。居民也直接坐在铁路旁歇息。


2021年6月。永州东站。“口罩瓜”准备挂车。

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最后的时光

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这条城中的森林铁路,也会有终结的一天。21世纪以来,我国大力推进铁路交通建设工程,永州相继有了湘桂、洛湛、衡柳复线铁路,现在还规划了兴永郴赣、永清铁路等。

2019年12月,夜幕降临,正是出门散步的好时机。


2021年5月,看着火车来了,本想过道的大妈停下了脚步。


2021年3月,在树下和铁路上乘凉的居民。

 

“十三五”以来,永州东站的城中铁路也将面临改线搬迁,根据规划,将新建永州北站用以替代永州站和永州东站的货运任务,届时永州东运用车间也一起搬迁。但原计划2021年3月31号竣工的永州北站,也因为疫情原因延迟开通。这是坏事也是好事,家住铁路边的小孩继续可以看火车,车迷也可以抢救性拍摄这段4公里的城中铁路。

2021年5月,来自大车司机的鼓励。

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(本文章图片及文字经作者授权使用,未经许可禁止转载)

 

作者介绍


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朱承文/ZDC猪大肠
湖南郴州人
铁道人文摄影爱好者
被医学耽误的摄影爱好者,喜欢在绿皮车上听歌吹风,
探出头拍会车,目标坐完我国所有的绿皮车
新浪微博:@ZDC猪大肠
QQ 745610342

 

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  1. 麦萌 回复

    从文章插图里可以看出东风4B,东风4C的涂装很丰富,很好看!

  2. 匿名 回复

    有铁路的地方就有东风4 真棒

  3. 小学生报见到火车仔 回复

    那辆调车机是什么型号啊?

    • Lion 回复

      DF7G-5023 广铁株段

  4. SS7-0070 回复

    充分体现了铁路与人的亲切感,很不错。

  5. 匿名 回复

    现在还有么?

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