张家界北——广铁SS3最后的记忆

图/文:王泊康(Burkang)

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湖南张家界,除了有天门山、武陵源等景区值得一看以外,在张家界北站附近的折返段里,还有更能吸引车迷前往的广铁封存SS3。虽然广铁早已停止对SS3型电力机车的运用,可是这批SS3存留的印迹,仍然诉说着当年焦柳铁路的辉煌。

 

2021年5月16日。广铁韶山三封存现场,图片中间偏上方的位置即为天门山,当天因云层太厚无法看到。


2021年5月16日。张家界北折返段。广铁韶山三封存现场,由于连续几天下雨,机车外壳长出青苔,看起来绿油油的。


2021年5月16日。张家界北折返段。广铁韶山三封存现场,数年的封存停放,机车早已充满岁月的痕迹。

 

张家界北站,原张家界站,2008年因新站的建成运用而改名为张家界北站,现隶属于中国铁路广州局集团有限公司张家界车务段管辖。怀化机务段张家界运用车间,原张家界机务段,现隶属怀化机务段,车迷习惯叫做“张北折”。

2021年5月。张家界北折返段。广铁怀段唯一挂牌SS3也难逃被拆解的命运。


2021年5月。张家界北折返段。团徽特写,这是整辆车颜色最鲜艳的地方。


2014年7月,5068挂牌车在张家界客运折返段休整。


2021年5月。张家界北折返段。配属还证明着曾经怀段满是SS3的场面。


2021年5月。张家界北折返段。原来怀段有相当数量的株洲产SS3,但最后留在张北的很少,可能早几年已经拆完,笔者好不容易找到一台,出厂时间为1998年5月,当时的型号还是叫SS3B。

 

现在的张北位于张家界市永定区西溪坪,相当于张家界的老城区,现为货运站,仅有7266/7267次两趟慢车停靠,可进行小型编组,办理整车以及零担货物到发。张北折则在张北站的南端,现只负责货运交路。

2021年5月。张家界北折返段。头顶一架飞机轰然驶过,张家界荷花机场的进近路线就在张北上空附近,在现场经常能看到飞机降落。


2021年5月。张家界北折返段。广铁SS3的前脸没有任何插座,相比于成局昆局还有沿海的大部分带插座ss3来说,笔者觉得这样看起来更干净利落。


2021年5月。张家界北折返段。广铁SS3全为非标准驾驶室,相对于标准的小窗来说,有更加宽阔的视野和透光,看起来协调很多,也更讨笔者喜欢。


2021年5月。张家界北折返段。封存的SS3和DF4,这两种机车曾经也是经典搭配,原来在有的重点运输货车上,本务通常是SS3加一个DF4内燃作为保障。如今DF4还能在全国大部分地区见到。

 

在2014年以前,焦柳线怀化-张家界北区间可谓是韶山的天堂,客运基本都是由SS3牵引,货运则是由SS3B或SS3(单机、双机)牵引。

上行客车到达张家界后,去往石长方向的列车更换广铁长段的DF4D型内燃机车,继续北上前往湖北的客车则是更换武局HXD3C或DF11。

货运则是继续行驶到张家界北站后更换内燃或者武局SS6B。

2012年,张家界客机折返段,当时客运还是韶山和东风的天下。


2012年,SS3牵引原色时代的K1373次列车驶出马颈坳站。


2020年5月,张家界北站,武局襄段SS6B解挂回段,身后广铁怀段HXd1已经接班挂好车准备牵引货列继续南下。


2021年5月。如今,张家界北以南早已不见韶山,而武局的SS6B还在张家界北以北继续奔跑,此情此景就好像看到了以前的样子。


2021年5月。张家界北折返段。藏在杂草中的SS3残骸。

 

2014至2015年,广铁怀段开始大量接收和谐系列机车,HXD3C、HXD1、HXD1C等机车开始入驻怀化机务段。与此同时,怀化也开始淘汰韶山电力机车,部分SS3机车转配到贵阳机务段,剩下的就拖到张家界北开始封存。而SS3B则是全部转配到外局,现在还能在成局和昆局看到。

 

2021年5月。张家界北折返段。SS3的车身上的封条和碎掉的前挡风玻璃更加衬托凄凉感。


2021年5月。张家界北折返段。SS3的驾驶室还能用的设备已经被拆走,剩下的就是些“没用”的东西。


2021年5月。张家界北折返段。在拆车师傅的同意下,笔者有幸进入其中一台SS3驾驶室。SS3和SS3B的驾驶室非常相像,早期部分SS3型号是SS3B后面因为“大3B”的诞生而把字母B去掉了,也难怪大车直接叫这两种车为小B车和大B车,确实很像两兄弟。


2021年5月。张家界北折返段。SS3的驾驶室也满是岁月留下的痕迹,布满灰尘。


2021年5月。张家界北折返段。SS3的大小闸特写。


2021年5月。张家界北折返段。听大车说这种安装在车顶正上方的空调比安装在车顶侧边的海尔空调制冷效果要好很多。

 

对于封存在张家界北的SS3,广铁似乎并不着急,在2014年到2020年间,只是陆陆续续地拆解了一部分,一直到2021上半年,广铁才突然开始大规模拆解这批SS3。期间笔者甚至都觉得广铁可能对这批SS3另有安排,比如作为影视道具或者留几台展览,后来证明确实有一个剧组曾前往张北段内进行拍摄。

2021年5月。张家界北折返段。拆解下来的机车轮对,广铁怀段的SS3都是水滴轮,相当好看。


2021年5月。张家界北折返段。走行部特写,由于没有任何养护,时间也比较长,水滴轮的油漆已经掉光了,只留下了锈迹。

 

机车拆解过程简单粗暴,师傅们用氧焊切割的方式对机车进行逐步分解,平均一天就能拆完两台机车。铭牌、受电弓、车顶、操纵台、转向架拉杆等等在高温的切割下被分成几部分,机车零件散落一地,现场散发着浓浓的金属和氧焊烟的气味。除了铭牌,所有东西都会被装上挂车通过走公路运往外地,铭牌则是被承包商老板单独收走卖给收藏者或车迷,价格200到400元一块不等。

2021年5月。张家界北折返段。SS3的拆解现场,零件散落一地。


2021年5月。张家界北折返段。SS3的前脸已经被锯成了这样,实在是难受……


2021年5月。张家界北折返段。要是有能力,笔者真想把这块SS3前脸搬回家留着。


2021年5月。张家界北折返段。残破不堪的SS3车顶,就这样扔在一边。


2021年5月。张家界北折返段。拆解现场,工人师傅们正在拆解SS3机车走行部和轮对,场面颇为壮观。


2021年5月。张家界北折返段。分解好的机车零件会这样用吊车整齐放上挂车。


2021年5月。张家界北折返段。拆解现场,工人师傅正奋力用氧焊枪切割SS3-5069号机车,此时机车前后已经被拆分成两半。


2011年,SS3-5069号机车牵引7265次小票车准备进吉首站。


2021年5月。张家界北折返段。被师傅扔在草地的SS3机车铭牌,其中一块侧牌被拆车师傅不小心拆成了两半。

 

在笔者的童年记忆里,广铁SS3留存的印象是很深、很难忘的——干干净净的正脸、独特的风机声、铿锵的鸣笛,还有那水滴轮、受电弓等等。

笔者的童年,就是在货场附近看着这来来回回的韶山机车,然后跟着亲戚坐着SS3本务小票来回跑小站,又在小站里看着来来回回的韶山机车……

2021年5月。张家界北折返段。拆解现场还有一台广铁株段SS1,看着比自己还小的兄弟已经归西而去,不知作何感想。

 

如今焦柳线早已不见SS3的踪影,张北拆解完之后,整个湖南也难寻SS3的影子,而外局也在加紧对SS3机车的淘汰。不久的未来,SS3真的要像SS1那样退出历史舞台,过去的事情真的就要过去了。但幸好,还是给车迷留了时间来记录,这可能也算是SS3“最后的倔强”了吧。

2021年5月。张家界北折返段。临走前最后还看一眼心爱的SS3。

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(本文章图片及文字经作者授权使用,未经许可禁止转载)

 

 

作者介绍

 


王泊康/Burkang
湖南湘西吉首人
广铁湘西土匪车迷,想要记录更多铁路与风景
SS3忠实粉丝,佛系拍车。
新浪微博:Burkang

  1. 京局铁杆 回复

    泪目 泪崩点就在倒4那张生前影像,好像在告诉广大铁粉韶三音容犹在。
    虽然图文不多,但是一样悲壮。让车迷能好好缅怀这些时代有功之臣。
    至于和谐和复兴…呵呵吧,到拆的时候可能没人会记得,尤其是复兴,看见那个恶心的字体就别扭。
    真心感谢作者,用影像帮我们留住这些珍贵的回忆。愿韶三入土为安,也愿天堂没有氧焊枪,没有那些只用不修的恶臭段。
    真希望卖铭牌所得要能用在车迷或者基金上就好了,
    也许这也就是和某岛国铁路文化,最大的落差(异)。
    希望有幸和诸位一同见证,最后一台韶三退役,或者某台韶三入馆,留给一代代铁粉宝贵的回忆。
    (你倒是留个打赏码,就这么高尚,看看拆车商,拆零件都知道卖钱)

    • 匿名 回复

      5080目前在韶关展出

    • 匿名 回复

      CRH380AL-2541会有很多人记得的
      跨越式发展的丰碑

  2. 匿名 回复

    铭牌能不能拿?真的好想要。。。。。。

  3. 匿名 回复

    在东孚站也有一辆锈迹斑斑的三哥,周围是一大群和谐电三c。向逝去的传奇致敬!

  4. 匿名 回复

    唉,可惜了

  5. 吉林的猪 回复

    把5069的车牌拿走啊,算是遗物了

  6. lkjhd 回复

    我记得我小时候我在铁路旁边看车时,看的最多的就是ss3(成局成段

  7. 匿名 回复

    咋不把挂牌车放博物馆里?

    • 匿名 回复

      档次低,想进馆得向中国铁路总公司充值

    • 匿名 回复

      韶山现在算个什么哔(国粹)玩意儿!

  8. 匿名 回复

    再见 再也不见,

  9. 匿名 回复

    瞎拆解电力机车,路局就是使劲买内燃机车污染环境让百姓全得病,贪污钱。国铁集团还不整治作风!哼!

  10. 匿名 回复

    到处瞎拆机车,让现代化机车立刻取代老式机车,明显是铁种的一种营销方式

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