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一列泰国火车的“仪式感” 

2017年8月。清迈火车站。候车室里毫无拥挤的场景。


2017年8月。清迈火车站富有特色的站牌。

 

在炙手可热的旅游城市泰北清迈,在距离市中心不远的清迈火车站远远没有塔佩门的周日夜市热闹,甚至还有一些冷清,来这里搭乘火车的,大多都是本地人或外国面孔的背包客。

小小的候车室不大,但五脏俱全,简易的检票手续,完全没有国内搭火车来回检查的那种“仪式感”,每个人都面容轻松地坐在木椅上,用看书、聊天来打发时光。

 

2017年8月。清迈火车站。车站旁的车库可以随意进入。


2017年8月。清迈火车站。日本日立制造的机车。


2017年8月。清迈火车站。


2017年8月。清迈火车站。车站外展示的蒸汽机车。


2017年8月。清迈火车站。

 

清迈至曼谷是这个火车站里最经典最长的线路,全程700多公里,在车厢的电子屏幕上可以看到靠站,以及室内外温度、地图上的位置等详细信息。泰国火车分快速、特快、超级特快和特殊特快,大部分都有风扇和空调,而我搭的这趟银色的特殊特快是不设座位,全是卧铺。坐在这趟时速120公里每小时的火车上,感觉比平时搭乘的火车速度却慢了不少,或许和前些年出现的延误和脱轨有关:据说在2013年,泰国的铁路系统就发生了114次脱轨,这条路线也一度关闭。

 

2017年8月。清迈火车站。10次列车前往曼谷。


2017年8月。清迈火车站。前往曼谷的10次列车。乘务员小哥在车门迎接。


2017年8月。清迈火车站。前往曼谷的10次列车。座位与卧铺结合。


2017年8月。清迈火车站。前往曼谷的10次列车。餐车一隅。


2017年8月。清迈火车站。前往曼谷的10次列车。


2017年8月。清迈火车站。前往曼谷的10次列车。开车后渐渐下起了雨。


2017年8月。清迈火车站。前往曼谷的10次列车。沿途风光。


2017年8月。清迈火车站。前往曼谷的10次列车。晚上大家都拉上帘子睡觉,私密性很好。

 

我所乘搭的是清迈至曼谷special express特殊特快10号列车,发车时间是泰国时间晚上6点,抵达曼谷时间由原本早上6点50分,延迟到7点15分。

我选择了二等舱的上铺,卧铺带空调,价格是941泰铢(折合人民币约186元,但购买时还加收了30人民币),时值旅游旺季提早了一周订票。清迈火车站不大,位于老城区东部不远处,标志是中央的老式英国列车,有浴室、行李寄存处等,进出行李也不需要安检,上了火车才验票一次。

想要认识一个国家,交通工具是最好的认知纽带,甚至可以看出一个地方的性格。

在泰国,你几乎很难找到两辆颜色相同的火车,也是,一个连的士都是桃红色的国度,硬是要把热情二字诠释到骨子里。说到颜色,服务我们车厢的戴着绿色眼镜、红色手表的乘务员小哥也是一身的泰式标志,不仅如此,他还承担了车上广播,泰文、中文、英文都是由他一个人播音,还要一个人负责为每位乘客打开卧铺的床。当时录了个视频,小哥仅仅用了1分多一点就把上下铺的床都打开了。这个床是泰国列车和国内列车最大的不同点之一,上铺的床是收起来的,下铺则是两个软座座位,打开床时,将中间隔板一打开就变成了一张床,行李放床底。床上的枕头和床单都有包装纸包住,同时还有消毒过的“余温”。每个床都装有窗帘,内设充电插头和头灯,印象中整晚车厢的灯都是亮的。

在晚上六点十分开车之前,这个小哥在茶水间和我攀谈了起来,他自豪地打开google地图指给我看,说是中国的长春制造了你现在乘坐的车厢。

 

(此处有视频,请登录电脑端观看)

 

1921年,英国人为泰国修建了这条铁路,不同型号的列车都是由各个国家的技术友情提供,然而泰国却是东南亚国家里少数没有经历殖民统治的国家,我想也是泰国人随遇而安、热情乐观的性格,使得他们可以很欣然地接受他人帮助吧。

火车之旅有意思的地方在于人,由于每个车位都有一个帘子,人们在入夜后便自觉钻进了自己的小空间,连爱吃零食的中国小孩也连连打哈欠,捧着手提电脑的泰国商人喝着咖啡缓缓把帘子拉上,劳累了一天的背包客早早也藏不住脸上的疲惫。列车没有盒饭和卖特产、充电宝之类的小推车服务,餐车车厢设在列车中间处,有需要自行前往,有三明治、咖啡和泰式简餐等等。安静的车厢里只剩下乘务员小哥轻轻的广播声。

 

2017年8月。清晨,列车进入曼谷火车站。


2017年8月。清晨,列车进入曼谷火车站。


2017年8月。清晨,列车进入曼谷火车站。车站里停着日本制造的客车。


2017年8月。清晨,曼谷火车站。车站里候车的人们。


2017年8月。曼谷火车站。日本制造的“绿皮车”。


2017年8月。清晨,曼谷火车站。车站里候车的人们。

 

火车转眼撞破了第二天清晨的曙光,从泰北郁郁葱葱的森林抵达南部的钢筋水泥城市,车厢里的帘子也像鸡蛋拨壳般被掀开。听着车厢里此起彼伏的吵闹声,伴随着车窗外曼谷城市外围到市中心的变化,从还在建设中的桥墩、马路和大楼,到市区里标志性的金灿灿寺庙,这个泰国第一大城市和这个国家一样正在飞速发展。

不过,由于曼谷糟糕的陆路交通,会经常遇到交通管制,连火车也不能幸免。泰国的火车多是穿过居民区,人和动物都可以自由穿行在轨道上,两边还有许多卖小吃的街边档,火车就是穿过了无数个这样的地方抵达目的地的。不得不说,这趟泰国火车的体验让人意外却情理之中,毕竟不远处的印度火车臭名远扬,而泰国的一趟普通列车的二等车厢还有自动开关门。我深信交通工具可以看出一个城市的性格,不管是不是因为旅游城市而升级的列车服务,其根本上就有不少地方值得国内学习的地方。

在这里,人和火车的距离很近,人们依赖着铁路生存。这也是泰国火车独有的、有趣的“仪式感”之处吧。


Lexi Li
广东深圳
任职电视台
街头摄影师

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