用模型凝固住“港橘”的风采

2023年05月30日

非人

图/文：杨利

随着时间推移，科技进步与发展，铁路改革也“日日新高度”。在不知不觉中，记忆里的那个柴油机车轰鸣、电力机车呼啸而过的时代已渐行渐远。随着高效率快节奏的生活方式兴起，动车已然成为了出行的首选。这不，广深线上最经典的广九直通车也落下了帷幕，动车组列车现已从香港西九龙途径珠三角连接四方神州大地。

除了用照片、视频记录下那个百花齐放的时代。铁道模型收藏亦是另外一个途径，是可以拿在手中端详、真切拥有的一个具象化方式。遵照实际运用时的“编成”体系建立自有铁道王国的同时，铁道模型还提供根据自身喜好进行“改装”或“What if”一下的更多可能。

随着近年来模型生产厂商越来越多，可供玩家选购的机车、车辆款式也多了起来。且同一款车型题材不同的厂商均有对应产品，这给我们带来了可以货比三家的选择。

因众多厂商百花齐放，理性的选择乃重中之重。选择自己想要的，喜欢的产品，有句话叫做“买新不买旧”。即尽可能买新的模型产品，它们往往代表着好的做工，更好的细节和更有竞争力的价格。

笔者收藏的模型。

我作为好4爱好者，东风4型内燃机车模型自然不能缺少，三种主流涂装的东风4都有收藏。

第一台是 “西瓜”涂装——用一台原沈局的东风4进行改号旧化，并“What if”了一番，车号变更为广铁三段东风4 7630。

在现实中，三水机务段的东风4并未进行号牌立体化处理。但是，这是火车模型，个人的爱好，“What if”一下还是挺有意思的。况且，东风4 7630作为三水机务段第一台入段的“好4”，必须特殊对待一番。

进行了轻微旧化的车体及铜制号牌、厂牌。

进行了轻微旧化的车体及铜制段标。

第二台是“武警”涂装——上局杭段的东风4 3337。虽然这个局段与我八竿子打不着，但是其他的局段一车难求，实属无奈之举。

同厂家的两款不同车型产品。

段标、金属车的质感还是很不错的。

作为同时期不同厂商的东风4题材模型，可见“武警”的表现更为出色，就细节而论更是完胜。而材质用料上的不同，自然也是增色不少，塑料车与金属车自然没有可比性。

当然，价格也摆在那里。就如文中开头所述，在各方面因素的权衡下，选择适合自己的才是最“吼”的。

塑料材质的7630与金属材质的3337。

构型不那么准确的7630与大腮帮子3337前视图。

第三台，则自然是“橘子”涂装的东风4了。此车亦是由其他车号的模型改号而成。由原京局津段·东风4 2356改号而来，因其颜色与彼时东风4 2171相近而特意挑选了该车。

原车，京局津段东风4 2356。

改号后的广局广段东风4 2171。

所改造的机车造型，遵照了那个时期的机车喷涂标准进行了有限的还原。例如段标处广局广段（1993年2月8日改制为广州铁路（集团）公司），最大速度处没有中文标识，而是直接打上了速度标尺、厂牌年份等。但是，模型上的路签器，后视镜等未能还原，较为遗憾。

模型处的移印细节：速度标。

模型处的移印细节：局段标。

同为金属材质的“武警”与“橘子”，在细节上都十分的精彩，尤为吸睛的地方包括驾驶室内构、机车散热百叶窗等部分。

据闻，橘子产家所生产的车，在机车外形轮廓上是市面上所能买到最精准的模型。当然，这其中可能会有鼓吹的成分，正所谓“一千个读者心中有一千个哈姆雷特”。而我，则是听取了模玩届资深好友的推荐，拿到车之后也的确让人眼前一亮。

可见“武警”的驾驶室内构更加的丰富。

新“橘子”的型确实不错。

大家可能会有疑问，为何会选择这个毫无特色的车号呢？！难道只是因为这是早期构型的广段配属东风4？其实，部分细心的玩家已经结合上下文得出了答案。

据记载，该车是当年负责牵引广九直通车执行过港任务的机车之一，坊间称他们为“入港九才子”。作为第三代过港的柴油机车，东风4B型从90年代起开始负责牵引25型客车执行广九直通车的任务并于00年代在更换车底的同时正式交棒予东风11型内燃机车。

值得注意的是，后续的肇九直通车，肇庆-广州段不再固定使用2164及2170两台车牵引。而在这批入港橘中，该车是唯一一台至今仍“活”着的港橘，而其他的8台机车则陆续被报废拆解。他们的最后荣光消散在了各处，2164在龙川，2165、2169、2170在江村，2166在怀化，2167在衡阳，2168在南昌，2190在韶关。