WX25T型隧道检查车。（图/赵家乐）
2011年12月。浦镇车辆厂。WX25T型隧道检查车。（图/火车仔）
WX25T型隧道检查车，编号999318。由铺镇车辆厂在160km/h轨道检测车的基础上研制的检查车。适用于国内双线隧道、单线隧道等不同线路的隧道状态检查要求。
2010年7月，南京浦镇车辆有限公司为主导，与科研院校、检测设备厂家一起完成整车设计，2011年3月完成样车试制。
WX25T型隧道检查车，可满足单线隧道的隧底和衬砌的状态检查要求，并可通过组合测量完成双线或多线铁路隧道的状态检查。车辆可与普通列车编组，最高运行速度为160km/h。
该车车体钢结构是在25T型客车的基础上进行的改进设计。从1位端至2位端枕中钢结构与25型客车车体钢结构相同。因衬砌检测设备工作的需要，2位端枕外钢结构不设侧墙和车顶钢结构，保留2位端外端墙。
2011年12月。浦镇车辆厂。WX25T型隧道检查车。（图/火车仔）
WX25T型隧道检查车。检测机构展开情况。（图/中国铁路）
2位端枕外车体加长200mm，2位端液压伸缩臂的设备舱设有1套大断面可开闭防护罩机构，机构打开时，所有液压臂可伸出车外对隧道衬砌进行检测；机构关闭时，可将全部设备容纳其中，有效保护检测设备在转运过程中不受损坏。车下安装4组隧底检测雷达，车上安装5组液压伸缩臂和衬砌检测雷达等隧道状态检查设备。同时装有1套视频监视系统，实现对检测设备工作状态的实时监测。
车上设有真空集便器厕所、洗脸间、厨房、3个4人包间等设施，可满足最多12名工作人员日常生活和休息的需要。车下设有1台空气压缩机，保证车辆在单管供风和单车停放时塞拉门和真空集便器等用风设备的正常使用。车下设有2台柴油机组，单机功率45kW，2台发电机互为备用，同时还设有2000L的油箱以及2组容量为300Ah的蓄电池，能够满足车辆较长时间野外作业的需要。
2011年12月。浦镇车辆厂。WX25T型隧道检查车。转向架。（图/火车仔）
车辆采用CL242-K型转向架，该转向架是在充分消化吸收引进阿尔斯通公司的CL242型转向架基础上再创新研制的，采用了成熟的抗侧滚扭杆技术和Z形双牵引拉杆结构。制动系统采用104型集成式电空制动装置，双管制供风。基础制动采用盘形制动装置。设电子防滑器。在车辆1位端设手制动装置。
该车采用15号C级钢车钩、C级钢钩尾框和G1型缓冲器。1位端采用密封式折棚风挡，2位端不设风挡。