2014年9月。北京环形铁道。CRH2G型动车组。（图/8K-140）
CRH2G型动车组，曾用名CRH2H型。由青岛四方机车车辆股份有限公司研制生产，重点解决了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔和防紫外线老化五大技术难题。
CRH2G高寒动车组最高速度250km/h，采用8辆编组。车头的设计灵感取自“骏马”，刚柔并济，极具力量感与速度感。动车组内饰设计典雅，为乘客提供了良好的乘车体验。
CRH2G采用大量的新材料和新技术，重点解决了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔和防紫外线老化五大技术难题，能够适应-40℃的严寒环境，也能安全运行在强风沙和高海拔地带，为我国的高寒、沙漠和高原地区的高铁线路提供了适应性更强的动车组车型。CRH2G还是我国第一款送去拥有世界最大气候风洞试验室的奥地利RTA实验室进行低温试验，以验证动车组的防寒能力。
CRH2G型动车组所使用的材料、润滑油脂及电气元件，都通过零下40℃的耐低温试验。转向架进行高寒适应性设计，创新出“喷涂防冻”和“高压吹风除雪”等技术，有效缓解了高寒冰雪天气转向架积雪结冰的问题，确保动车组安全可靠。 车体采用密封设计和导流设计，避免了高寒环境下车体冷凝水回流引发的故障。另外，空调系统也进行了高寒高温优化设计。
CRH2G能满足在11级大风下安全运行，为此CRH2G加装了抗侧滚扭杆等装置，与普通的动车组相比，它在大风下运行的平稳性提升了1倍。
CRH2G将车下设备舱设计为密封结构，防止进沙。设备舱采用集中与分散相结合的供风方式，并创新使用“微正压”技术，防沙尘进入。空调机组采用顶置式设计，从车下移到了车顶，进行防风沙和空气过滤设计。在沙尘环境下，CRH2G不仅能保持车内的空气质量，还延长了检修维护周期。CRH2G的车体和车窗，均进行了高强度防护设计，耐沙石击打。
以兰新线为例，普通动车组每跑3天就要清理一次沙尘，而CRH2G的清理周期为1-2个月，大大减少了能耗和检修维护量。
高海拔地区雷电频发，影响动车组行车安全，CRH2G全面升级了电气系统，加装了新型防雷装置，动车组的绝缘和防雷击保护能力大大增强。 保证动车组能在高达3600米的高海拔地区安全运营。同时，针对高原地区紫外线辐射强，CRH2G外露的非金属件都通过了抗紫外线老化试验。车窗则做了辐射防护，紫外线通过率小于1%，和在平原地区运行时相当。
2015年11月10日。CRH2G型高寒动车组，获得国家铁路局颁发的“型号合格证”和“制造许可证”。
2015年11月22日。CRH2G获得中国设计红星奖金奖。
2015年12月12日，CRH2G开始投入兰州铁路局中川铁路试运行。
（此为简版介绍）
2014年9月。北京环形铁道。CRH2G型动车组。（图/8K-140）
2014年9月。北京环形铁道。CRH2G型动车组。（图/8K-140）
2014年9月。北京环形铁道。CRH2G型动车组。（图/8K-140）
2014年9月。北京环形铁道。CRH2G型动车组。（图/8K-140）
2014年9月。北京环形铁道。CRH2G型动车组。（图/8K-140）
2015年12月12日。兰州站。在中川铁路载客运行的CRH2G型动车组。（图/陇海特快车）
2015年12月12日。兰州站。在中川铁路载客运行的CRH2G型动车组。车门。（图/陇海特快车）
2015年12月12日。兰州站。在中川铁路载客运行的CRH2G型动车组。车厢风挡及空调。（图/陇海特快车）
2015年12月12日。兰州站。在中川铁路载客运行的CRH2G型动车组。受电弓。（图/陇海特快车）
2014年11月。两节CRH2G车厢在维也纳Rail Tec Arsenal(RTA)测试中心进行气候测试。（图/Raimund Whynal, Bahnnews-Austria）
2014年11月。两节CRH2G车厢在维也纳Rail Tec Arsenal(RTA)测试中心进行气候测试。（图/Raimund Whynal, Bahnnews-Austria）
2014年11月。两节CRH2G车厢在维也纳Rail Tec Arsenal(RTA)测试中心进行气候测试。（图/Raimund Whynal, Bahnnews-Austria）
2015年12月12日。兰州站。在中川铁路载客运行的CRH2G型动车组。一等座客舱。（图/陇海特快车）
2015年12月12日。兰州站。在中川铁路载客运行的CRH2G型动车组。一等座客舱。（图/陇海特快车）
2015年12月12日。兰州站。在中川铁路载客运行的CRH2G型动车组。座位排号。（图/陇海特快车）
2015年12月12日。兰州站。在中川铁路载客运行的CRH2G型动车组。二等座客舱。（图/陇海特快车）
2015年12月12日。兰州站。在中川铁路载客运行的CRH2G型动车组。二等座客舱。（图/陇海特快车）
2015年12月12日。兰州站。在中川铁路载客运行的CRH2G型动车组。餐车吧台。（图/陇海特快车）
2015年12月12日。兰州站。在中川铁路载客运行的CRH2G型动车组。大件行李架。（图/陇海特快车）
2015年12月12日。兰州站。在中川铁路载客运行的CRH2G型动车组。洗手池。（图/陇海特快车）
2015年12月12日。兰州站。在中川铁路载客运行的CRH2G型动车组。卫生间。（图/陇海特快车）
2015年12月12日。兰州站。在中川铁路载客运行的CRH2G型动车组。车门。（图/陇海特快车）
2015年12月12日。兰州站。在中川铁路载客运行的CRH2G型动车组。过道门。（图/陇海特快车）
技术参数
（特约编辑：杨利）
（本文于2015年12月9日进行资料更新）
（本文于2015年12月12日增加中川铁路试运行图片）
高大上啊
跟日本川崎有关系的嘛？
平台是相同的，源自CRH2A
不算有关系的，请你仔细看一下CRH2G的车头，有没有与日本川崎扯上关系呢？？？
不算有关系的，请你仔细看一下CRH2A-2460的车头，有没有与日本川崎扯上关系呢？？？
CRH2G是用MT-205、YJ-92A還是YQ-365電機？