2016年9月。山西省长治北机务段。DF8CJ型内燃机车，0001号，“霞光号”。（图/安琪）
2016年4月。山西省长治北机务段。DF8CJ型内燃机车，0002号。（图/埃尔文的小猫咪）
配属于郑局乡段的DF8CJ型内燃机车，0003号。（图/阿准）
东风8CJ型交流传动内燃机车，是由戚墅堰厂与株洲电力机车研究所等单位联合研制的机车。机车装车功率4410kW，最高速度120km/h。共生产3台。
DF8CJ型机车于1999年9月开始研发，是戚墅堰厂根据1997年5月的原中国铁路机车车辆工业总公司与铁道部科技司签订的“交流传动内燃机车研制” 合同，以及2000年铁道部科技研究开发计划中的项目“5800马力交流传动内燃机车的研制” ，为满足我国铁路货运牵引5000t 、时速90km的需要而研制的新一代大功率交流传动重载货运机车。
2000年7月4日方案设计评审会后，根据会议的要求和铁道部有关司局领导的指示，将柴油机的装车功率提高到4410kW（6000马力），最大运用速度提高到了120km/h，以充分利用交流传动的特点。
机车装用了戚墅堰机车车辆厂与奥地利AVL合作开发的R16V280ZJ型柴油机，标定功率为 4705kW。并从庞巴迪公司进口的轴控、IGBT元件、水冷方式的交流传动牵引变流器及其控制系统。
机车标称功率3650kW，轴重23t，亦可增至25t，并配套采用了承载式燃油箱结构、全微机控制系统、MVB网络系统、交流辅机电传动系统、干式冷却系统、柴油机电子喷射控制系统、具有全功率自负荷试验功能的电阻制动系统等许多新结构、新技术。
2003年3月试制完成首台DF8CJ-0001号机车，命名为“霞光”。经改进设计后，戚墅堰机车车辆厂于2005年再生产了两台改进型的DF8CJ-0002、0003号机车（DF8CJ-0002、0003）。新机车加装了重联控制装置，并参考东风11G型机车的外观修改了头型设计。
2017年8月，郑州铁路局新乡机务段申请将封存在长治北机务段的3台DF8CJ型机车进行报废。主要原因是机车变流系统模块故障频繁，且无配件来源和技术支持。
2021年7月。DF8CJ-0001号机车入驻北京铁道博物馆。
2021年7月。DF8CJ-0001号机车入驻北京铁道博物馆。（图/Shigure小时雨）
2015年5月。山西省长治北机务段。DF8CJ型内燃机车，0001号，“霞光号”。（图/埃尔文的小猫咪）
2015年5月。山西省长治北机务段。DF8CJ型内燃机车。（图/埃尔文的小猫咪）
2015年5月。山西省长治北机务段。DF8CJ型内燃机车，0002号。（图/埃尔文的小猫咪）
2016年4月。山西省长治北机务段。DF8CJ型内燃机车。（图/埃尔文的小猫咪）
配属于郑局乡段的DF8CJ型内燃机车，0003号。转向架。（图/阿准）
2015年5月。山西省长治北机务段。DF8CJ型内燃机车，0002号厂牌。（图/埃尔文的小猫咪）
（2016年6月4日增加图片）
（2017年10月28日增加报废资料、增加图片）
（2024年3月27日，增加入驻铁博照片）
货运版猪头
一模一样
0001在铁博，就是著名的中国铁道博物馆
DF8DJ呢
刚刚在铁博看到，那里光有展品没有介绍牌，谢谢这篇文章和作者
0203才是真神，01顶多是个半成品