文：火车仔
图：火车仔、杨利、genius4713、姚咏恒、深圳新时速、mak123485
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2022年春节之后，香港遭受到了奥密克戎病毒的袭击，迎来了前所未有的第四波疫情。由于香港与内地一直没用通关，且回内地的港人都需要经过一系列严格的隔离后才可以在内地自用活动，本以为香港疫情只局限在深港边境线以南的区域，但是表面的平静之下，却是暗流涌动。
2022年2月15日。两名湖南郴州的确诊者引起了大家的警觉，循着两人的踪迹，防疫部门发现有许多没有合法身份的内地人，通过海路坐船偷渡进入内地，从而引起了内地各处有散发病例。
与此同时，长期以来为香港输送物资的跨境物流货车通道，也出现了跨境司机没按防疫规定工作从而被取消驾驶资格、以及越来越多司机确诊而无法回内地工作的情况，霎时间，陆港两地的货运量骤降，导致香港蔬菜、肉类等食品价格飞涨。
随着香港疫情的愈发严重，深圳、惠州、东莞、江门、珠海、中山等地开始加强边境管理，严防偷渡人员入境。2022年2月23日， 已经沉寂两年多的罗湖桥上，也罕见地架起了铁丝网，生怕有人“闯关”回来。
2022年2月23日，已经沉寂两年多的罗湖桥上，罕见地架起了铁丝网。
2022年2月23日，已经沉寂两年多的罗湖桥上，罕见地架起了铁丝网。
《视频：直通车不在，寂静AB线》
https://www.bilibili.com/video/BV1Gb4y1x7HU/
为了填补香港跨境公路运输的缺口，粤港双方都做出了各种快速应变，包括开行水路货柜运输等。而曾经因“三趟快车”闻名的深港货运跨境铁路运输，在停运十几年后，再次也被提上了日程。
最早提出这个方案的，是香港立法会渔农界议员何俊贤，他在2022年2月16日的香港立法会会议上提出：“香港以往曾经每天有3趟快车将鲜活食品供应香港，部分相关设施仍然存在。或许未必需要动用城际列车将物品送到市中心，而上水屠房其实仍有一条铁路连接清水河的笋岗，经由这条铁路，只须10分钟便可以到达上水。如果政府有魄力统筹，可以与五丰行商讨这地方是否适合为他们所用，或研究可否借出某些地方，确保一些食物的供应。虽然在蔬菜方面暂时用不着，但在活猪方面仍然需要司机运送。如果10多名猪车司机当中有人受到感染，甚或要停一停，那么当局可否在这刻开始进行一些研究，活用那条在上水与清水河之间以往留下来的铁路，与中央协调一下，以这方法运送猪只下来呢？”
当然，由于两地存在一定的信息不对称情况，何俊贤议员并不知道深圳笋岗站三趟快车相关设备及清水河的铁路均已拆除，但是他的这个提议可以说是“一言惊醒梦中人”，铁路在运输上的确存在很大的优势。
很快，相关部门迅速行动起来。2022年2月24日，供港跨境铁路货运列车项目正式启动，深圳组成了以深圳市轨道办、市港澳办、市口岸办、广铁集团、深圳海关、深圳边检、深国际、中外运公司、龙岗区为主要成员的工作小组，与香港特区政府相关部门和港铁公司开始沟通。
但是随着深圳城市的快速发展，昔日专门负责运营“三趟快车”的笋岗站早已改造成为了现代化的车辆段，往日消毒、检疫等设施早已不复存在。于是深圳把上货的地点定在了为集装箱班列而建设的平湖南国家物流枢纽，这里有配套的集装箱转运设备，完全可以承担此重任。
机车的选型必然是内燃机车，因为没有接触网线路才有利于集装箱的快速换装，而曾经进港的现役内燃机车就只有DF4B客运型与DF11型。
在最初与港铁商议的方案是采用DF11型内燃机车牵引，但后来经广铁从机车综合运用考虑，例如广铁的DF11机车还要承担管内各条高铁线路的热备救援工作（详细点击此文），因此最后选定了DF4B客运型机车，也就是我们说的“橘子”。而DF4B客运型机车入港，那已经是20多年前的事情了。
港铁方面，也选定了东铁线罗湖站旁的罗湖编组站，这里也是近期拆解“都城嘉慕电动车组”的地方。同时，为了节省换端时间，确定了机车+平车+机车的编组形式，根据线路长度，也确定了中部集装箱平板车为9节编组，主要采用我国目前常用的70t集装箱平车。
2022年2月26日。香港罗湖编组站外道路，已经竖立起前往“罗湖货场”的道路指示牌。（图/mak123485）
2022年2月27日。早上，香港运输及房屋局与港铁、货运业界在罗湖编组站进行了测试。使用ER20及大连厂生产的轨道车模拟组合列车，同时在铁路货场进行吊卸集装箱试验。当天晚上，广州机务段也选好了三台东风4BK机车，车号是2232、2614、2667，三机连挂后准备南下深圳。但是正所谓好事多磨，在马上发车的时候，其中一台机车发生了小故障，如果不及时处理就会导致机破，于是广州机务段连夜进行抢修。以至于本应27日晚上抵达平湖南的机车，一直拖延到28日早上才抵达。
而一组由精兵强将组成的过港司机班组，也已经抵达平湖南，开始熟悉相关的作业流程。
2022年2月28日。原计划是在早上开行“探路列车”，由于“橘子”的延迟抵达而推迟。早上10时许，三台东风4BK抵达平湖南站，随机马上解挂。领头车DF4-2232马上开始“探路工作”，单机担当51691至51696次，在平湖南II场与深圳站之间，进行三个往返的试验性运行。
2022年2月28日。由单机橘子担当51692次行驶在罗湖路段。（图/火车仔）
2022年2月28日。由单机橘子担当51692次行驶在罗湖路段。（图/杨利）
2022年3月1日。当天进行的是空载列车赴港试验。原定于早上九时许的测试列车再次“爽约”。直到下午，中宣部带着众多央媒抵达平湖南货场，拍摄了当天空车整备及发车的情况。
2022年3月1日，13时30分，平湖南站，等待出发的空载试验列车。（图/深圳新时速）
2022年3月1日，13时30分，平湖南站，等待出发的空载试验列车。（图/深圳新时速）
14点前，香港罗湖站开放过境信号，并通知广铁调度。
14点，深圳平湖南II场。由广铁广段DF4-2614及DF4-2667前后推挽9节平车，组成的空载试运列车发车。车次为55061次。
2022年3月1日。14时11分，由广铁广段DF4-2614及DF4-2667前后推挽9节平车，组成的供港跨境铁路货运空载试运列车，快速通过笋岗站。（图/杨利）
2022年3月1日。14时11分，供港跨境铁路货运空载试运列车，快速通过笋岗站。（图/genius4713）
2022年3月1日。14时15分，由广铁广段DF4-2614及DF4-2667前后推挽9节平车，组成的供港跨境铁路货运空载试运列车55061次缓慢驶向罗湖桥。（图/火车仔）
2022年3月1日。14时18分，供港跨境铁路货运空载试运列车55061次慢慢驶向罗湖桥。平板车采用NX17系列。（图/火车仔）
2022年3月1日。14时15分，由广铁广段DF4-2614及DF4-2667前后推挽9节平车，组成的供港跨境铁路货运空载试运列车55061次缓慢驶向罗湖桥。（图/火车仔）
2022年3月1日。14时15分，由广铁广段DF4-2614及DF4-2667前后推挽9节平车，组成的供港跨境铁路货运空载试运列车55061次缓慢驶向罗湖桥。（图/火车仔）
2022年3月1日。14时18分，供港跨境铁路货运空载试运列车55061次，尾部机车缓慢驶向罗湖桥。（图/火车仔）
2022年3月1日。14时18分，供港跨境铁路货运空载试运列车55061次，尾部机车缓慢驶向罗湖桥。（图/火车仔）
14:15左右，55061次空载试验列车缓慢通过深圳站。随后慢慢前行至罗湖桥头，停在桥前1分钟确认，随后以低于20km/h的速度缓缓通过罗湖桥进入香港。
进入香港后，试验列车配合港铁，与ER20机车连挂，进行了制动等相关试验。
2022年3月1日。港铁东铁线。空载试运列车55061次抵达罗湖货场后，正准备与ER20机车连挂进行制动试验。（图/匿名/版权所有）
16:50左右，试验列车返回深圳。
2022年3月1日。16时50分左右，供港跨境铁路货运列车结束在香港罗湖货场的试验，通过罗湖桥返回深圳。（图/姚咏恒）
2022年3月1日。16时50分左右，供港跨境铁路货运列车结束在香港罗湖货场的试验，通过罗湖桥返回深圳。（图/杨利）
2022年3月1日。16时50分左右，供港跨境铁路货运列车结束在香港罗湖货场的试验，通过罗湖桥返回深圳。（图/杨利）
2022年3月2日，平湖南国家物流枢纽举行铁路援港班列开通运行仪式。标志着深港跨境货运列车正式恢复开行。
2022年3月2日。早上7时30分，深圳平湖国家物流枢纽，供港跨境货运首发列车蓄势待发。（图/火车仔）
2022年3月2日。早上7时30分，深圳平湖国家物流枢纽，供港跨境货运首发列车蓄势待发。（图/火车仔）
由于列车还没有进行最后的出关流程，在仪式开始前，挂上DF5机车，首发大红牌也从DF4BK改挂到DF5上。在宣布发车后，可由DF5牵引列车前去办理下一步发车手续。
2022年3月2日。早上8时30分，深圳平湖国家物流枢纽，供港跨境货运首发列车蓄势待发。（图/火车仔）
2022年3月2日。早上8时30分，深圳平湖国家物流枢纽，供港跨境货运首发列车蓄势待发。（图/火车仔）
2022年3月2日。早上8时45分，深圳平湖国家物流枢纽，DF5挂上首发列车。（图/火车仔）
2022年3月2日。早上8时50分，深圳平湖国家物流枢纽，DF5挂上首发列车，并把大红牌子挂在DF5上。（图/火车仔）
2022年3月2日。早上8时50分，深圳平湖国家物流枢纽，DF5挂上首发列车，并把大红牌子挂在DF5上。（图/火车仔）
9时30分，现场领导宣布列车开出。但实际上货列只是由DF5机车象征性地拉走，从集装箱装车线调到了发车线上，以方便海关进行相关的出境手续。
11时08分，列车正式由平湖南国家物流枢纽开出。为了行车安全，车头大红牌、集装箱上横幅都已经拆卸。
11时30分许，列车通过罗湖桥，进入香港。相比前一天过桥的“谨慎”，这次显得十分流畅。
2022年3月2日。广深4线，首班试运行重载援港班列从平湖南通过往香港。（图/genius4713）
2022年3月2日，11时30分许，首趟援港班列通过罗湖桥。（图/火车仔）
2022年3月2日，11时30分许，首趟援港班列通过罗湖桥。（图/火车仔）
2022年3月2日，11时30分许，首趟援港班列通过罗湖桥。（图/火车仔）
2022年3月2日。11时30分，首趟援港班列通过罗湖桥，驶入香港。（图/深圳新时速）
2022年3月2日，11时30分许，首趟援港班列通过罗湖桥。（图/火车仔）
2022年3月2日，首趟援港班列通过罗湖桥后，工作人员对路面进行消杀。（图/火车仔）
首趟援港班列，装运的防疫物资包括新冠病毒核酸检测试剂盒110.656万人份、防护服20000件以及其他医疗用品。班列单程用时约35分钟，主要运送防疫物资和生鲜产品，前期将以每天1列的发运频率稳定运行，每列装载18个20尺集装箱，后续将根据实际需求可加密班次和货柜数量。
根据“中国铁路”微信号介绍，广州局集团公司对中央铁路援港班列司机实行全程闭环管理，要求其从香港返回后实行集中管理和健康监测。健康监测结束后核酸检测结果均呈阴性，方可继续执行跨港运输任务。火车司机抵港后活动区域将划定在列车和休息区之间“两点一线”的范围活动。
铁路部门也强化疫情防控管理，在铁路货场按照疫情防控要求设置“红绿区”。“红区”是入港货物卸车、海关查验、货柜及货物消毒区域；“绿区”是消毒后入港货物装车及内地供港物资装车区域。在“红区”与“绿区”之间设置“软隔离”。铁路货场按照“一车次一作业一消毒”的原则，进行全过程消毒，所有货物建立消毒工作台账，详细记录消毒情况，确保物资安全。
《视频：首趟供港跨境货运列车发车全纪录》
https://www.bilibili.com/video/BV11S4y167Vq/
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2022年3月2日。中午，大陆援助香港抗疫物资专列首发到达香港罗湖编组站，自2010年停办货运以来，东铁线终于再次迎来货运列车。（图/伍博）
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“幽灵”班列
根据运行图的安排，援港班列共安排了三对车次
刚开始时只开行下午15时的一班，有时候长途客车还需要待避等待班列先通过，后来随着深圳疫情情况加重，铁路部门几乎停开了所有长途列车，援港班列开得越来越顺畅。
2022年3月9日起，援港班列增加到了一日两班。
2022年3月18日左右，深圳疫情反复，当时援港班列也都只是每天开行一对
2022年3月9日。早上。经过多日开行，援港班列首开早上班次，32301次快速通过深圳罗湖路段前往香港。（图/姚咏恒）
2022年3月8日。援港货物列车32304次“回空”往回平湖南货场。（图/姚咏恒）
2022年3月8日。下午。援港货物列车至香港后折返往回，途径深圳东站附近。（图/杨利）
2022年3月10日。广东深圳。空车回程的援港班列32304次通过笋岗路桥。（图/火车仔）
2022年3月6日。由两台DF4B和9节板车组成的援港货列快速通过深圳东站，经广深铁路IV线前往深圳站方向。（图/DreamGS）
2022年3月10日下午，满载着集装箱的援港班列通过广深线笋岗站，向着香港驶去。（图/一度不停车）
2022年3月12日。下午，大陆援港抗疫物资专列驶入香港罗湖编组站，准备进行卸车作业，站台上夹车与卡车已等候多时，而货场内DF4BK货列与MLR动车的同框不久将成为绝唱，专列旁的MLR已被拆解完4节。（图/伍博）
2022年4月7日。负责运送物资的“援港专列”32304次在港铁罗湖编组站卸完货后以70km/h的定速通过笋岗站。（图/林飞天）
持续更新中
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好文！ ！！
不懂就问 既然要开行专列 为啥突然架起铁丝网？ （狗子演得好）
开之前架的，因为害怕偷渡
广深广茂共线是什么意思啊
广深广茂和动车组共线运行（目前已知只有广铁会这么做）
不理解，跟动车组有什么关系
直通车．广茂线
alert(‘好看！’);
好文！ ！！
MTR不是自己有内燃机车吗，为啥不用他们自己的
过不来
港铁的ER20是西门子机车，而西门子在此款机车上使用使用了军用隔音技术，导致禁止机车驶入中国大陆境内
好文！
橘子动集
怎么还有狗子？
小声问一句：这算不算客机拉货？
橘子拉货………
就用了这一个技术，为什么进不去？
因为这属于欧盟对华武器禁运的范畴，越过罗湖桥自动取消保修