JR全日本通票。（IMG-7249-120203）
一次与同事偶尔的聊天，促成了这次日本之旅。由于受到“311”大地震的影响，日本旅游业受到了重创，当局为了振兴经济，放宽了入境签证的条件，如此好机会肯定不能错过。由于是冬天，因此这次旅行的重点放在北海道地区。
签证批下来后，首先便是在广州代理购买“JR全日本通票”。“JR全日本通票”可以搭乘日本境内绝大部分的JR线路，除了东海道、山阳、九州新干线的“希望号”、“瑞穗号”列车，而这些车目前由最新的N700系列车执行（部分线路需要增加附加费，详情请登录网站查看），但是必须在日本境外购买。购买时会提供一张收据，抵达日本后凭收据到车站的售票厅换取通票。
但是，通票并不代表划算，因此可以先大致计算整个旅程所需要的票价，再确定购买哪种通票，一般来说如果不搭乘新干线，就没有必要购买任何通票。而日本铁路的通票也有多种，每家JR分公司都有自己的通票，还有“青春18”等为年轻人准备的通票，但都有各种附加的条款，购买前需要研究清楚。
日本普通线路的单程票。（IMG-3855-120130）
日本的铁路线可以细分为四种，一是JR线，相当于国内的普速线；二是JR新干线，也就是我们的高铁；三就是其他私营铁路。在大城市之间一般都会有三种线路并存，但走向并不相同，有着各自的服务人群，同时相互竞争。第四种就是各个城市的地铁系统。
日本的售票机。（IMG-4653-120131）
而新干线列车的等级则以名称来区别，运行最高速度都相同，区别在于停站的数目和车型。例如，在东海道新干线的东京与新大阪之间，“Nozomi希望号”中途停4站，全程2小时30分，基本由最新的N700系执行。次一级的“Hikari光号”中途停8站，全程3小时，使用700系列车。最后一级为站站停的“Kodama木灵号”，全程约4小时。票价各不相同。
说到票价，日本列车的定价比较特别，每一区间都有一个基本票价，如果购买特快列车就再支付“特快费”，一等坐席再支付“软席费”，需要指定席则再支付“指定席费”等等。如果乘坐“希望号”普通指定席从东京前往新大阪，票价则为：基本票价8510日元+指定席特快费4730日元=13240日元，大概人民币1000元。
提前打出的新干线车票、普通线车票。车票格式和国内的相差无几。（IMG-7102-120203）
而本次日本之旅的行程大致为：大阪-京都-东京飞北海道-札幌-网走-钏路-小樽-夜行列车回东京-大阪，一共13天，全日本通票则在京都开始启用。
我担心在北海道的重点列车车票会售完，所以打算先把车票“换”出来。我把未来行程中的行程都列在一张纸上，只需要用繁体字写上始末车站名、车次、时间，换票处的职员全明白了我的意思，很快就打出了近10张车票，还很耐心地一张一张与我清单上的车次进行核对。日本列车时刻表在各铁路公司的网站都能查询，而车站的售票处也会有一本公用的时刻表以供查询，时刻表涵盖全日本所有线路，就像电话公司黄页一样，又大又厚。
（上文提及的新干线列车以2012年2月为准，2013年最新的N700A系列车已投入运行。 感谢车迷自由Ga丘参与校对。）