图/文：火车仔
2013年9月7日。韶关机务段。每台SS1都互相牵手停在一起。（E0610）
2013年9月7日。韶关机务段。两串SS1并排停在两条道上。（E0615）
2013年9月7日。韶关机务段。SS1八字型的正脸。（E0617）
2013年9月7日。韶关机务段。SS1的号码牌。（E0614）
2013年9月7日。韶关机务段。SS1特有造型的铭牌，雨水顺着车身流下形成一道道锈迹。（E0627）
2013年9月7日。韶关机务段。SS1-0770，车身龟裂的油漆。（E0636）
2013年9月7日。韶关机务段。SS1-0770，车身龟裂的油漆。（E0634）
2013年9月7日。韶关机务段。夕阳照射在SS1特有的水滴镂空型车轮上。（E0709）
2013年9月7日。韶关机务段。停放SS1的地方已是杂草丛生。（E0624）
2013年9月7日。韶关机务段。停放SS1的地方杂草丛生。（E0703）
2013年9月7日。韶关机务段。停放SS1的地方已是杂草丛生。（E0629）
2013年9月7日。韶关机务段。停放SS1的地方杂草丛生。（E0704）
2013年9月7日。韶关机务段。一棵植物依附着车身向上生长。（E0631）
2013年9月7日。韶关机务段。两台SS1之间的铁轨间长满了小花。（E0708）
2013年9月7日。韶关机务段。两串SS1停在机务段北头。（E0721）
2013年9月7日。韶关机务段。SS1-0756的段属上刷的三层油漆：韶段、广段、株段。（E0730）
2013年9月7日。韶关机务段。两台SS1紧紧相连。（E0712）
2013年9月7日。韶关机务段。夕阳照射在SS1龟裂的前脸上。（E0725）
2013年9月7日。韶关机务段。两位阿婆利用SS1旁的空地种菜。（E0733）
2013年夏。
韶关机务段依旧繁忙，在机务段的一角，静静地停着一排排墨绿色的电力机车，它们曾经是京广南线的功臣。
20世纪80年代，京广线衡广段复线工程开始建设，其中郴州至韶关为电气化区间，同时还有长达14.295公里的大瑶山隧道，为此，广州铁路局订了一批韶山1型电力机车，这也是中国铁路生产的最后一批韶山1型电力机车。1988年12月16日，衡广复线通车典礼在韶关火车站举行，SS1-0738牵引着首趟客车开往衡阳。
在随后的25年里，这一批韶山1在衡广线、广深线上来回穿梭，从客运主力渐渐变为货运为主、临客为辅。而随着铁路改革的变化，配属也经历了广铁韶段、广铁广段、广铁株段三个时期。最后，随着和谐电系列机车的逐渐上线，韶山1开始淘汰，2010年，属于广铁的29台SS1全部封存在韶关机务段。
这29台韶1分成两堆停在了机务段的南北角，往日属于他们的检修库现在已经停满了一片蓝色的和谐电，而一旁的京广线上各种新式机车呼啸而过，留下来一阵阵透过灌木的清风。夕阳洒在叶隙间，映在韶1的身上。他体表的油漆已开始龟裂，蛛网肆意地在车架上编织着，道砟上的杂草也渐渐地没过了车轮。铁路人走过也不瞧一眼，只有偶尔到访的火车迷让这里显得没那么冷清。
现在，几乎所有的火车司机都从货车司机做起，再晋升为既有线客车司机，最后是高铁司机。现在已是武广高铁司机的梁师傅便是如此，相比自动化程度相当高的动车组来说，他回忆起当年开韶1的日子，那真是一个天一个地。“车子一出故障便要钻进机械间里处理，如果要隔离一组电机电路，要用夹线对电气柜里的开关进行隔离，这头接那头，那头接这头，很多很多线。而现在新型的和谐电机车，马力足、微机化，开起来省事很多”。
在车群的最北头，中国最后一台韶山1型，编号0826的机车停在那里，身上贴着一张写得密密麻麻的巡逻签到表，再往北走便是他曾经奋斗过的地方，韶关东站。
和所有退下来的机车一样，他们也逃不过封存、报废，最后拆解的命运。但历史会记住他们为京广线付出的一切。
Wow, nice shot.
兄弟 这些老伙计还在否
看另外的帖子 已经拆了 0826 去博物馆啦