
中国铁路博物馆。D17型落下孔车。(图/粤GQK618)
D17型落下孔车,1969年由株洲车辆厂在民主德国进口的D17型落下孔车的基础上改进而成,车辆载重150t。主要供装运冶金、电力、重型机械等重型设备,特别是因高度超限用凹型车不能运输的长大货物用。
1956年,我国从民主德国进口了D17型落下孔车,但由于进口车辆的落下孔长度太短,只有4.6m,无法达到其载重150t的要求,致使很多货物无法运输。为此,铁道部指示株洲车辆厂,利用进口车的转向架和小底架,另配装新的装货底架。
1969年,株洲车辆厂重新设计了150t落下孔车,新车的落下孔长度有4600mm增加到10200mm,自重由97t降低到50t,新车采用两台5轴一体构架式转向架。

中国铁路博物馆。D17型落下孔车。(图/粤GQK618)
D17型落下孔车,全长25942mm,最大高度2142mm,宽度3360mm。构造速度70km/h,通过最小半径145m。
车辆底架由侧梁、中梁、端枕梁及横梁组成,采用09Mn2低合金钢全焊结构。底架中部为落下孔,上宽为2300mm,下宽为2370mm,长10200mm。装载的货物常以焊接的方法固定在底架的侧梁上,为了使装货时焊接与卸货时割开不影响到侧梁的强度,在侧梁上翼板上面又焊接了一块厚12mm的钢板,货物可以焊接在钢板上。
一直好奇落下孔车怎么装货的