收藏于苏家屯的C62M型敞车。（图/余杰刚）
C62M型敞车，1973年由齐齐哈尔厂在C62型敞车基础上设计，车门、侧墙及端墙为木质结构。
1973年，为了充分合理利用我国的木材资源，提高敞车的装在性能，齐齐哈尔厂在C62型全钢敞车的基础上，试制了4辆内高度为2m，车门、侧墙及端墙为木结构，载重60t的敞车。并送往北京和鞍钢进行试验。
1974年，齐齐哈尔厂根据试验结果和其他敞车使用经验，对其结构进行了修改。随后的1974年至1978年间，齐齐哈尔厂、眉山厂、大连厂等开始批量生产C62M型敞车，期间共生产4149辆。
C62M型棚车，主要供装运煤炭、砂石、机械、木材、钢铁、集装箱等货物用。车辆自重21.2t，载重60t，容积69.4立方米。构造速度100km/h。
与C62型敞车比较，C62M型棚车在结构上采取了一定的补强措施，大大提高了零部件的可靠性和承载能力，并能适应机械化装卸要求。侧、端、角柱与底架之间的连接采用了铆接合，经过多年运用后证明状态良好。车内高度提到2000mm，扩大了容积，门孔净高增加到1910mm，方便装卸作业。车钩结构采用了新钩体托梁结构，手制动手轮降至吓端梁以下。
车辆底架为全钢电焊结构，由中梁、侧梁、端梁、枕梁、大横梁、小横梁和钢地板组成。
侧墙的上半部为桁架，有人字形斜撑，下半部为框架，侧墙由上侧梁、侧柱、斜撑、连铁、侧柱补板和木质板墙组成。侧墙采用了厚50mm的松木搭口板。
端墙采用50mm厚的木板，由上端梁、端柱、角柱及木质端墙版组成。
全车设有两对侧开门，位于车体中央，有钢门、木门两种方案。门锁采用木铧型。全车设有12扇上翻式下侧门，也有钢门和木门两种设计。