坐着火车去蒙古

坐在火车车厢里,望着窗外的国门和界碑渐行渐远,慢慢消失在远方的地平线上,是飞机难以比肩的一种独特体验。很少有中国人把蒙古当做专门的旅行目的地,坐火车去蒙古,不但可以体验到大自然的美,还能体验无数人向往却少有人真正行动前往的乌兰巴托的夜。

车迷好图·特辑·花之海

车迷好图特辑

忆童年,你与最爱的火车

对火车的喜爱,总会源于儿时的经历。收到大家的老照片,甚是感慨,除了因为那发黄的老照片所勾起的岁月感,还有照片里那曾经百花齐放的中国铁路车辆。——原来我们和中国铁路一同成长,在记录自己的同时,也记录下了那时候的火车。

梅汕客专铺轨记

梅汕客专,正线全长122.4公里,设计时速250公里。作者跟随着东风4机车,见证了客专的铺设及开通

什么是成昆铁路?

在中国960万平方公里的国土上,有上千条铁路线。就像一张网渐渐铺满了祖国大地。这些铁路,从森林到草原,从大漠到雪山,串联起了大江南北不同的自然景观,成为一条又一条的景观大道、山河长卷;从城市到矿山,从沿海到内陆,铁路发挥着交通骨干、经济命脉的作用;不同时代建设的铁路,代表着各自年代的技术进步和工程成就;而有的铁路,更是成为了建设祖国和战胜自然的象征。成昆铁路就是这样一条四者兼具的铁路。

开放的日本铁道文化

在中日两国铁道都在高速发展的今天,我们仍能通过日本铁道,看到中国铁路的不及之处。其中最为凸显的就是铁道文化。作者曾经三赴日本,每次都体验了不少日本铁路文化。作者希望用自己所观察到的视角,来向大家展现不一样且开放的日本铁道文化。

记韶机

The Shaoguan Train Depot

始建于1916年的韶关机务段,经历了百年的变迁,一直以来都是广东省铁路线北端的重要枢纽。韶关机务段在衡广复线开通后逐步达到了规模顶峰,配属了当时最先进的SS8型电力机车。但随着机车交路的变化及高铁线网的延伸,韶关机务段逐渐剩下货车交路。2019年底,由中修库改造而成的韶关机务实训基地落成,韶关机务段有了新的使命。

化蛹成蝶:百年京张铁路的完美蜕变

Rejuvenation: The Beijing-Zhangjiakou Railway

2019年末,作为2022年冬季奥运会的重要配套工程的京张高铁开通。从2018年10月铺架开始到正式开通,京张高铁给京城车迷带来了一场盛宴。从1909到2019,蒸汽机车到内燃机车再到电力动车,百年京张铁路在2019年实现了完美蜕变。

机场里的雨林“小火车”

Light Rail in Singapore’s Jungle-like Terminal

放眼全世界,许多大型机场都有自己的配套轨道交通系统,方便机场的乘客们中转于各大航站楼间,而服务于新加坡樟宜机场的轨道交通——Skytrain,除了充当运输的功能外,更是成为了一处游客打卡的景点。

广梅汕铁路:粤东纽带,聚力侨乡

The Guangzhou-Meizhou-Shantou Railway: A Belt in East Guangdong

广梅汕铁路,全长480km,它是广东自筹资金修建的第二条地方铁路。广梅汕铁路让广东东部地区的人流、物流效率大大提升,连通了京九、漳龙这两条大动脉,也为铁路多元化经营积累了经验。

成 昆 长 歌 · 浴 血

The Chengkun Epic II : Bloody Battles

山坡上的陵园永是宁静,微风拂过,草木婆娑。墓碑之下的英魂,早已与静静的山岗融为一体,守护着大山之上的万物。在这里,除了渐渐长高的塔松和渐渐斑驳的碑文,岁月无痕。在成昆沿线,从南到北,这样的陵园有30多处。参与过成昆铁路建设的人都已年过花甲,人生的起起伏伏对于他们已是波澜不惊的过往,可是每当谈起成昆铁路的修建过程,却又长吁短叹。(系列连载二)

成 昆 长 歌 · 巨 制

The Chengkun Epic I: An Extraordinary Feat

成昆铁路,是人类铁路建设史上第一次向横断山区发起挑战。铁路北起四川省成都市,海拔300米,过峨眉后逐渐进入大凉山区,开始翻越横断山区边缘的小相岭。经过西昌和攀枝花,沿金沙江继续南下,随后向滇中高原爬升,最终抵达终点海拔1900米的云南省昆明市,线路全长1096公里。(系列连载一)

昆明厂矿里的“老兵”故事

云南定是个好地方,成昆的SS3、洱海边的SS7C、深山中的米轨都是非看不可的景点。在昆明周边,大量的厂矿里仍有不少“老兵”在孜孜不倦地默默奉献着,为城市提供着动力。

漫行缅甸——缅铁初探

My Journey in Myanmar: Exploring the Railway System

随着缅甸渐渐对外开放,让人们得以去揭开这个隐逸佛国的神秘面纱。这个国家的铁路系统也并不发达,甚至都还在用着从日本淘汰过去的列车。杂草丛生的铁路、破旧的站台、开门运行的火车,还有那些对着镜头充满好奇的面孔……这些都引起了我的探访兴趣。

走过繁荣,金温铁路20载

Twenty Years of Thriving:The Jinghua-Wenzhou Railway

刚满20岁的金温铁路,全长251公里,是我国第一条由地方(浙江省)、铁道部和香港三方合资兴建的铁路。如今,浙南、浙西南人民已经可以借助高铁和高速公路出行,既有的金温铁路,则换以“金温货线”的名称继续默默无闻地为这片大地上的人民贡献着自己的力量。

一列泰国火车的“仪式感”

在泰国,人和火车的距离很近,人们依赖着铁路生存。这也是泰国火车独有的、有趣的“仪式感”之处吧。

蜕变的茂名火车站

The Rejuvenation of Maoming Railway Station

茂名,一座位于广东西部的石油城市。这座不大的城市里,却被广铁集团、南宁铁路局集团画域而治,它的地理位置重要,却都位于两个铁路局的边陲。在中国高速铁路大网铺开后的十年后,高速动车终于开进了这座城市。

西北偏北,把红会灌醉!

North and Northwest: Enchanted by the Beauty of Honghui

在甘肃,每天下午有一趟编组只有个位数的绿皮慢车从白银西站出发,开往一个叫做长征的地方,长征站坐落在一条低调而又朴实的铁路线上——红会铁路。红会铁路,由狄白支线和白宝支线组成,总长度113公里。

坐火车横穿美国

Crossing the United States by Train

今年的冬假结束了,作者需要从洛杉矶回到华盛顿。考虑到之前坐美国国内线航班的种种不愉快和考察铁路的愿望,作者毅然决定花上四天时间乘坐火车横穿美国,越过落基山脉,跨过密西西比河,穿过广阔的中部平原,从太平洋畔的洛杉矶前往邻近大西洋的华盛顿。

车迷好图2017年精选

2016年12月至2017年11月网站照片精华。

去远方——李睿的铁道摄影手记

Travel Afar: Li Rui’s Railway Photography Notes

横跨风光和纪实两大摄影领域的“铁道摄影”正迅速成长为一类专门的摄影题材。铁道摄影师同样需要掌握一些铁道科学领域的基础知识,这让“拍火车”显得更加“有意思”,让沉浸其中的摄影师欲罢不能。

嘉镜铁路:鲜为人知的传奇

The Jiayuguan-Jingtieshan Railway: A Little-known Legend

全长78公里的嘉镜铁路,连接着嘉峪关和镜铁山铁矿。这条隐匿在祁连山深处的短小支线,在地图上毫不起眼,却贯穿了茫茫的戈壁、险峻的峡谷、连绵的雪山等壮丽景观,背后更充满了开拓者们的动人故事,堪称传奇。

从新安江畔到千岛湖滨

The Jinhua-Qiandaohu Railway: From Xin’an River to Thousand-island Lake

“火车没有汽车快,不通国内通国外”这是人们经常打趣的“云南十八怪”,其实,在位于浙江省杭州市境内西部的建德市,也有异曲同工的“一怪”,可以称之为“铁路没有客车走,不通杭州通婺州”。这条“不通杭州通婺州”的铁路就是今天要讲的金千铁路,也是目前建德市与淳安县境内唯一的铁路系统。

李京伟的手绘火车世界

Li Jingwei’s Painting of Train

北京火车迷李京伟,从小住在“西北环线”旁,2010年突然开始深爱火车。2012年时爱上了手绘火车,并一直坚持到现在。他的目标是把中国所有的机车都画一遍,虽然这个过程会很漫长,但他会一直坚持下去的。

南疆礼赞

An Ode to the South Xinjiang Railway

2013年的夏天,我和朋友哈局巡道工前往新疆,在天山腹地,追逐奔跑的火车。既有南疆铁路是沟通南北疆的重要铁路干线,而鱼儿沟至和静段是南疆铁路的精华路段。

兰青线上消逝的动车

High-speed Trains on Lanzhou-Qinghai Railway Are Vanishing

兰青动车并不稀奇,兰新二线开通之时兰州到西宁的动车便已飞驰。但2016年1月17日兰新二线民和南至乐都南区间的张家庄隧道所在山体出现地质灾害导致该隧道出现了拱顶开裂,致使经由兰新二线兰州至西宁区间的列车改经兰青线或兰新既有线运行,兰青动车进入“非常运行”阶段。

看!亚洲最大的地下火车站:福田

Futian Station – The Largest Underground Railway Station in Asia

广深港高铁福田站位于深圳市民中心广场西侧的益田路下方,呈纺锤型南北展开,是亚洲规模最大、世界上列车通过速度最高的地下车站。全长1023米,深32.15米,宽78.86米。总建筑面积达14万平方米。

首探深圳动车所

在深圳北站的北面,有一座深圳动车运用所,负责厦深铁路CRH1型列车的日常检修工作。广铁所拥有的20组CRH1型动车停在这里。目前深圳动车所白天进行车底吸尘、更换配件等工作,晚上则承担5列车的日检工作。

厦深首日,遗憾开局

2013年12月28日,厦深铁路开通,列车上欢声笑语,民俗风四溢。虽然出现了临停、晚点等小插曲,但厦深铁路的开通是中国铁路发展的重要节点。

探访N比例22型客车模型生产

非人狂想屋在N比例YZ22绿皮车出货之时,探访了刘冀的CMRLINE品牌模型,并与设计师、工程师来了一次访谈。

厦深铁路深惠段美景

厦深铁路全长513.5公里,动车组按速度200km/h开行,厦门北-深圳北直通运行为174分钟。

厦深首日,遗憾开局

2013年12月28日,厦深铁路开通,列车上欢声笑语,民俗风四溢。虽然出现了临停、晚点等小插曲,但厦深铁路的开通是中国铁路发展的重要节点。

体验厦深铁路,一路向东

2013年12月17日,广铁与南昌铁路局分别组织两地媒体,体验即将通车的厦深铁路。广铁组织的车次为D2316次,深圳北10:15开,厦门14:10到达。

日本铁道:京都梅小路蒸汽机车博物馆

京都是日本的第七大城市,相比高楼林立的东京,京都处处都能看到历史的痕迹。对于火车迷来说,京都最重要的火车景点,便是梅小路蒸汽机车博物馆。这里是一座拥有20条股道的大型扇形车库,里停放了日本明治时代至昭和时代所生产的各型号共19台蒸汽机车。

日本铁道:日本大阪交通科学博物馆

大阪交通科学博物馆始建于1962年,当时是为了纪念大阪环状线的通车,于是在弁天町站桥下方开设了博物馆。虽然名叫交通科学博物馆,但里面仍以铁路展示为主,此外还有汽车和航空。

日本铁道:和歌山猫猫电车

从广州飞抵大阪关西机场后,我并没有急着进入市区,而是先去探访一条特别的铁路:和歌山电铁公司的贵志川线——因为这里有特别的“猫站长”。


6,225 s