告别6451/2，我与京津小票的1370天
Bid Farewell to Train No.6451/2: My Experience in 1370 Days with the Beijing-Tianjin Local Train
京津之间的最后一对图定普客6451/2次在2019年1月5日调图中停运。这趟神奇的客车与众多特快、直特甚至动卧共同行驶在国铁动脉，沿线几乎所有车站都有着方便的公共交通。四年时间，我乘坐过49次6451/2次，也从一个公交迷变成了火车迷。
追逐领袖的朝圣绿皮车
A Green Train to the Hometown of Chairman Mao
韶山火车站国内为数不多的尽头车站，两站台五股道。站房还是70年代时的建筑风格，站内外整洁干净，外墙刷着淡淡的绿色，应该是刚翻新不久。面向广场的站房正中央挂着一幅标准的毛主席头像。
2016春运广铁大晚点，我们有赞有弹
Thumbs up and down: the serious delay of 2016 Spring Festival Travel Rush
每年春运看铁路，铁路春运看广州。作为铁路春运的重中之重，广铁春运在安然度过“BOSS级”超强寒潮后，又陷入了一场仅次于2008年春运冰灾的大晚点当中。广州火车站广场瞬时滞留旅客近十万人，但也多亏了当年所积累的经验，一切都是忙中有序，但仍有不足。
再见1204次！华南最后的长途绿皮
Farewell! Train No.1204
2016年1月9日，深圳西站开出最后一趟前往信阳的1204次列车，这趟横跨三个铁路局、行经四个省份、距离1532公里的绿皮车，也是中国南方最后的一趟图定的长途绿皮车。取而代之的是采用新型空调车厢的K824次，始发站也将改为深圳东站。
连通三地的菜农绿皮
A Green Train for Greengrocers Connects Three Provincial Regions
来往于怀化与梅江之间的7272/1次，这是一趟开往渝怀线梅江站的通勤绿皮车，票价只需要11.5元。列车由韶山3型电力机车牵引，共有8节车厢，其中一节车厢的一半设为铁路职工通勤专用。这趟车虽然只有短短的178公里，但是它在四小时内穿越了湖南、贵州和重庆三地。
棚车上的另类春运
Special Spring Festival Travel Rush on Boxcars
在广州站与江高镇之间，每天都开行着一列供铁路职工上下班的通勤火车。在春运期间，平时通勤车的三节绿皮车厢将被调去用作临客，取而代之的仍是一节节绿色的棚车货车。但随着铁路车底的逐渐充裕，广州的“棚代客”已在2007年春运时结束。
白银：中国最后的蒸汽绿皮
China’s Last Green Train of Steam Locomotive
在中国高铁网络不断完善、速度不断创下纪录的年代，在甘肃省白银市，还存在着一趟由蒸汽机车牵引的绿皮慢火车，它以时速30公里的速度运送着矿区的职工上下班，每日往复，从不停顿。这里是中国最后一条仍有蒸汽机车正常运行且牵引客车的铁路。
广西最后的慢车，期待归来
The Last Local Train in Guangxi Province
2013年12月28日，全国铁路再次调图，而广西沿海铁路防城港至南宁间的7321/2次，也将会停运，这可以说是广西最后的一趟慢车。但无论是车上的工作人员还是乘客，都对这趟车依依不舍。调图后，这趟车将改为57054/3次通勤。
湖南绿皮车：长沙～茶陵
Special Spring Festival Travel Rush on Boxcars
列车从醴陵拐入支线后，速度开始减慢，持续在60公里左右运行。线路是过去的有缝钢轨，因此那特有的“哒哒”声出现了。声响有节奏地响着，这是世上最好的吹眠曲，不一会就昏昏欲睡了。
南京广上的“暖心”绿皮车
A Green Train of Warm-heartedness on Beijing-Guangzhou Railway
在京广铁路南岭山下，有着一趟贴心的绿皮通勤车，它除了满足铁路职工上下班所需，还免费对沿线山区的村民开放。村民每天都背着大大小小的各色农产品，搭乘着这趟绿皮车前往郴州贩卖。
2014广铁春运瞬间
TFeatured Photos in Railway stations of Guangzhou and Shenzhen in 2014 Spring Festival Travel Rush
2014年广铁节前春运广深两地火车站瞬间。
广铁春运2013·L997次临客体验
列车开出后穿过宁静的深圳街头往北飞驰，人们随着列车的晃动进入梦乡。过道里的人展开带来的小板凳席地而坐，人与人紧紧地挨着。每平米的面积挤进了四五个人。有的乘客干脆钻到椅子底下平躺着，脚直接横插在过道中
广铁春运2011·在门端
Spring Festival Travel Rush in 2011: Those beside the train doors
每当候车室的闸门打开，无座的乘客总是拼命地跑在最前面，为了抢占车厢最舒服的位置———门端，因为对于无座乘客而言，这是列车里空间稍显宽敞的一处。