CN10A-C型电池动力机车。配属广东中南钢铁股份有限公司。（图/中车大连）
CN10A-C型电池动力机车。配属广东中南钢铁股份有限公司。（图/中车大连）
2024年8月。中车资阳公司。CN10A-C型电池动力机车。（图/岱庭）
CN10A-C型电池动力机车，由中车大连公司设计生产，功率1000kW。最高速度100km/h。
2025年4月21日，全国首批1000kW功率等级电池动力CN10A-C型机车在中车大连公司顺利落成。该批机车共10台，配属广东中南钢铁股份有限公司。该批机车增加了智能遥控驾驶、综合数据监控平台、铁包加盖供电及控制、耐高温油漆顶盖等技术。
该机车的落成，标志着广东地区首次实现系列化新能源机车应用，同时也是中国宝武钢铁集团首次采购享受国家新能源补贴的轨道交通装备。
新能源机车平台特点
2024年6月28日，在国家铁路局指导下，中国中车主办的“数智绿色牵引 共创低碳未来”轨道交通装备转型升级——系列化新能源机车发布会在京举行，中国中车面向全球首次发布系列化新能源机车，7款代表车型集中亮相。系列机车具有“内燃发动机+动力电池”、“动力电池”、“氢燃料电池”三种动力配置，涵盖1000kW到2000kW多种功率，可实现低碳零碳排放、低噪音、高效率运行，将有效解决老旧内燃机车存在的“油耗大、排放高、噪音大、舒适性差”等问题。
中国中车发布的系列化新能源机车。（图/中车大连）
先进性主要体现在“绿色、智能、安全、经济、可靠”五个方面。
“内燃发动机+动力电池”机车采用先进的柴油机动力单元，节油率超过45%，主传动效率不低于87%，实现一氧化碳减排83%，碳氢化物减排72.5%，氮氧化物减排45%；“动力电池”和“氢燃料电池”机车，实现污染物零排放。降噪方面，“内燃发动机+动力电池”机车噪音时间减少80％以上，司机室内噪音可降低至70分贝以下，在动力电池工况下，车外辐射噪声低至58分贝。
系列化新能源机车采用人机交互与智能运维，机车突破了传统整备流程，实现智能整备与一键发车。创新人机交互模式，引入AI智能语音识别技术，提升司乘体验。实现整车级智能运维，应用智能运维实时监测、应用RAMS分析预判故障等技术，故障率较既有机车降低10%。同时，产品配置无人化智慧运输车载设备，加装5G通讯设备，全面提升运输效率与智能化水平。
系列化新能源机车主要大部件系统沿袭和谐、复兴系列机车成熟技术，具备扎实的可靠性。机车采用高效牵引变流系统、永磁电机、混合动力能力管理、制动能量回款等新技术提高传动效率，降低能耗，全面降低产品全寿命周期运维成本。关键部件简统化率不低于80%，可有效降低维护成本。
机车采用“积木”式的模块理念，完全采用平台化、标准化、模块化设计，实现动力方式可选、功率配置可变，同时缩短交付周期，有效为客户节约资金成本。不同机车间最大限度采用简统化设计，关键部件简统率超80%，实现了多种车型之间的零部件互换通用，方便实现用户属地化检修，降低机车维护保养成本。
中国中车发布的系列化新能源机车。（图/中车大连）
其中，中车大连公司研制了3款新能源机车，包括1000kW内燃发动机+动力电池机车、1000kW动力电池机车和2000kW氢燃料电池机车。
中车资阳公司研制了2款新能源机车，包括1000kW内燃发动机+动力电池机车、1000kW动力电池机车。
性能特点
CN10A-C型电池动力机车，由中车大连公司设计生产，功率1000kW。轴式为B0-B0。最高速度100km/h。
CN10A-C型电池动力机车。配属广东中南钢铁股份有限公司。（图/中车大连）
CN10A-C型电池动力机车。配属广东中南钢铁股份有限公司。（图/中车大连）
CN10A-C型电池动力机车。配属广东中南钢铁股份有限公司。（图/中车大连）
CN10A-C型电池动力机车。配属广东中南钢铁股份有限公司。（图/中车大连）
CN10A-C型电池动力机车。配属广东中南钢铁股份有限公司。（图/中车大连）
CN10A-C型电池动力机车。转向架。（图/中车大连）
CN10A-C型电池动力机车。动力电池。（图/中车大连）
CN10A-C型电池动力机车。驾驶室。（图/中车大连）
动力电池采用国内自主研发的大功率磷酸铁锂动力电池。针对动力电池设置了多层级的保护机制，全面保障电池安全。机车采用国内领先的充电技术，根据用户场景作业需求，实现机车单侧额定充电功率680kW以上。同时机车具备制动能量回收功能，大幅降低能源消耗成本。
机车预留无人化智慧运输接口。可搭载具有自主知识产权的基于机器学习的车载无人驾驶系统，可模拟资深驾驶者的操作习惯，实现对车辆的平稳控制，结合智能排程等功能，实现封闭场景无人化智慧运输，大大提升运输效率。
2024年8月。中车资阳公司。CN10A-C型电池动力机车。（图/岱庭）
2024年8月。中车资阳公司。CN10A-C型电池动力机车。（图/岱庭）
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