配属于神华集团的GK3B型液力换向内燃机车。（图/DF7C5200）
GK3B型液力换向内燃机车，1999年由四方厂研发生产，装车功率2200kW，最高速度60km/h。
1999年4月14日，四方厂与首都钢铁公司签定了联合开发新型的、双机组、大功率、液力换向、三轴转向架GK3B型调车机车的技术协议。
1999年7月开始试制，1999年12月首台机车进行了试运，于2000年1月3日交付首钢使用。
GK3B型机车是一种大功率的液力换向调车内燃机车，适用于铁路和工矿企业调车或小运转作
业。
配属于神华集团的GK3B型液力换向内燃机车。（图/DF7C5200）
机车整备重量138t(150t），轴重23t（25t），最大速度60km/h，持续速度12km/h。起动牵引力446kN，持续牵引力367kN，通过最小曲线半径120m。机车长30500mm，宽3285mm，高4568mm。
机车采用边梁承载的外走台板式车体，在主车架的两侧边梁内装有压铁以保证机车有规定的粘
着重量，通过加装压铁该车可以实现25t轴重。
机车总体上呈对称布置，两套动力机组分置司机室两侧。I位端为风泵室，随后是动力室、冷却传动室，司机室位于机车中间，再后为动力室、辅助室。主车架下对称布置两台三轴转向架，大油箱吊挂于机车中部，油箱的前后两端布置总风缸，蓄电池位于大油箱的两侧。
机车上部结构通过8个橡胶堆旁承座落在两台三轴转向架上，每台转向架都有4个刚度较大的橡胶堆旁承作为二系悬挂装置。机车采用低位牵引杆牵引，以增加粘着。采用橡胶关节拉杆定位的无导框滚动轴承轴箱。采用两组SF4015-1型液力换向传动箱。
机车上安装了两台12V180ZJC型柴油机，装车功率2200kW，该柴油机为1980年代后期由联合国资助四方厂和奥地利的李斯特内燃机研究所（AVL）合作开发的产品。采用脉冲增压，柴油机加速性好，噪声低，烟度小。
配属于神华集团的GK3B型液力换向内燃机车。（图/DF7C5200）
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