中国最北的瓜客,即将落幕

黑河地铁东风4-7701号机车在北安站解挂后进行转线作业。

黑河地铁东风4-7701号机车牵引K1010次接近北黑线北安车站

黑河地铁东风4-7699号机车牵引K7032次行驶在北黑线黑河站附近。

黑河地铁东风4-7697党员先锋号机车牵引K7034次黑河站一站台待发。

黑河地铁东风4-7697党员先锋号机车在黑河车辆段车库道口进行转线作业。

曾经配属于哈局齐段的东风4-7123号机车。

东风4-7123号机车牵引K1009次北安站待发即将前往黑河站。

黑河地铁东风4-7699号机车牵引K7032次行驶在北黑线黑河站附近。

黑河地铁东风4-7701号机车在北安折返车间进行整备作业。

黑河地铁东风4-7701号机车在北安折返车间进行整备作业。

黑河地方铁路公司孙吴机务段内的东风4-3555和6070号机车。

北黑线沿线的装煤场采用了独特的装载机装煤。

北黑铁路终点:黑河车站。

北黑铁路于黑龙江省黑河市境内,始建于1933年,连接着北安站至黑河站。

2023年4月,有消息称,配属于黑河地方铁路公司的7台东风4B型内燃机车定于5月退出客运交路。取而代之的是大连厂新造的4台DF4DH型内燃机车。截止至发稿时(5月13日),北黑铁路新车已到1台,有3台仍在大连厂内调试。

北黑铁路坡大弯急,单机牵引14编组客车爬12‰的长大上坡,曲线半径小、线路平整度较低、道口较多、瞭望条件差,导致全长303千米的北黑线,客车需要跑近6个小时,货车需要跑8个小时,同时货列牵引定数还被控制在2000吨以下。

北黑铁路的交路也比较有意思,北安至龙镇区间63千米归国铁管辖,国铁与黑河地铁的货运交路在此交接,北黑线的客机在孙吴站整备,因此从北安开过来的列车需要在孙吴站由DF4B更换为另一台DF4B前往黑河站,到达黑河站后本务机车将车底推行至黑河站北场,本务机在北场备乘,从黑河始发的列车在孙吴不进行换挂,直达北安站。

在北安车间待乘的大车师傅们,会将孙吴至北安的交路称为“大交路”,北安至孙吴的交路称为“小交路”。

乘坐北黑铁路的“西瓜客车”,日间的行车体验最为舒适。300公里的风景不间断变化着,尤其是线路穿行在小兴安岭山区之中,线路两侧的白桦林和赤松林远比机车要高,一种对大自然的敬畏感便悠然而生。

北黑铁路分为老线与新线,老线为90年前由日本规划修建,期间因为各种原因,铁路遭到多次拆除和修复,直至1989年底,北黑线才得以全面复通。

老线全线为有缝轨道,部分路段为木制轨枕,可以说是一条非常原始的铁路。正因如此,线路平整度非常低,在车厢里睡觉常常被摇醒,机车内更是犹如拖拉机一样起伏不定,换句话说:路感非常的好,全线都在凑合着跑。全线限速80,困难区段限速35。

一级新线的小部分由三级老线改造而来,大部分是新建,逢山开路遇水搭桥,几乎以笔直的路径贯穿小兴安岭山区,新线同时还进行了电气化改造,为以后的滨北线电气化改造埋下伏笔。

夜深了,熟悉的16V240ZJB柴油机再次轰鸣……

写于2023年4月15日夜,K7034次


作者:郭一凡
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  1. 老张 回复

    学习了。

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