1998年8月28日，广州东站。X2000执行G1次广九直通车的首发仪式。（图/Rickster）
1998年8月28日，广州东站。X2000执行G1次广九直通车的首发仪式。（图/Rickster）
1998年8月28日，广州东站。X2000执行G1次广九直通车的首发仪式。（图/Rickster）
1998年8月28日，广州东站。X2000执行G1次广九直通车的首发仪式。（图/Rickster）
1998年8月28日，广州东站。X2000执行G1次广九直通车的首发仪式。（图/Rickster）
2002年5月。X2000高速列车，涂装上的广深铁路股份有限公司标识。（图/Rickster）
2002年5月。X2000高速列车，车内2+2布局座椅。（图/Rickster）
2005年7月31日。深圳站。难得一见的场景——X2000机破被拖回。（图/Rickster）
2005年7月29日。新时速执行T757次停靠樟木头站，能适应低站台的X2000高速列车。（图/Rickster）
2005年8月。深圳站，X2000高速列车。（图/Rickster）
1998年8月。X2000高速列车。驾驶室。（图/Rickster）
1998年8月。广州东站，高1次检票口。（图/Rickster）
1999年1月。高速通过樟木头站的X2000列车。（图/Rickster）
2003年10月。X2000执行T802次，九龍紅磡至廣州東直通車通過大埔康樂園。（图/Rickster）
2004年2月。深圳站站台的X2000广告。（图/Rickster）
2012年5月27日，“新时速”X2000从广州黄埔港装船运回瑞典。（图/火车仔）
高1次首发车票。（图/Rickster）
1998年8月28日，从瑞典引进的X2000列车正式投入广九线、广深线运营。作为中国高速铁路的“先行先试”，X2000列车不仅提升了中国铁路的服务水平，还为中国带来了全新的动车组运营管理理念。
“高1次”这个车次早在1998年就出现，还记得当年这趟来自瑞典的X2000列车交路是（早上6时）广州东-深圳-广州东-九龙红磡-广州东-九龙红磡-广州东-深圳-广州东（晚上10时多），并持续保持着超高上线率安全运营。
当年深圳-广州东图定运行时间为55分钟（现在的C8002次不停站深圳广州东直达为64分钟）。而广州东-红磡图定运行时间是95分钟（KTT是105分钟）。整条广深线真正能够跑200km/h的大约就是只有仙村-石龙区间，其余都是不高于160km/h运行。
由于需要在拐弯时候车厢调整摆动角度，因此列车空间相对较窄。在国内全车布局为2+2座位配置，瑞典实际为二等座车，但国内以“新空调一等软座高速”来卖票。
2007年“六提”之年，CRH1A动车组大规模上线，而错过了大修机会的X2000也因各种原因暂停运营。
2012年，瑞典国铁回购这列唯一出口的X2000列车，用以补充自己的X2000车队。同年5月27日，“新时速”X2000从广州黄埔港装船运回瑞典。
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作者：Rickster
地区：赣州兴国
工作：业务员
爱好时间：1983年起
喜欢车型：只要是火车就喜欢
联系方式：fb.me/1435mm、1435mm.info
!! 一楼沙发
乘务员小姐姐都好漂亮，笑起来太美了
第一张图右边的是调车用的东风3吧