图：苏振源、虎君、羊局驼段、陈泉任、李承霖、李俊良、黄俊达
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2022年12月5日，南凭铁路南崇段（下简称南崇线）正式开张大吉。这条作为这几年来最新修建的客专，差不多算是在我们眼皮下一点点修建起来的。包括我在内的众多车迷无时不刻地关注这条新线的一点一滴，我们为拍摄这条新线的铺轨施工和联调联试不知跑了多少公里路程，也不知道拍到火车和拍烂大腿哪个次数更多。因此我们打算在南崇通车后，把在建设期间拍摄的图片做个汇总。
2015年8月31日，邕江四线大桥投入使用，同时预留了南凭的线位，但一直到2022年5月才铺轨施工。（图/苏振源）
2020年5月至8月，中铁四局集团的西瓜陆续抵达渠黎站。此时铺轨基地尚未投入使用，所以最先抵达的“开口瓜”0514和刚刚厂修完的3949只能停在渠黎站里。（图/苏振源）
2020年5月至8月，中铁四局集团的西瓜陆续抵达渠黎站。此时铺轨基地尚未投入使用，所以最先抵达的“开口瓜”0514和刚刚厂修完的3949只能停在渠黎站里。（图/苏振源）
2021年3月，前往刚投入使用的渠黎铺轨基地转一圈，另外几台负责铺轨的机车也陆续抵达。（图/苏振源）
2021年3月，渠黎铺轨基地。DF4B 9489——2022年此车离开南崇后又立即前往京唐配合铺轨。（图/苏振源）
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2021年8月，听闻南崇已经开始铺轨，我们立即前往。停在基地里的1935。（图/苏振源）
2021年8月，在南崇正线上我们发现了0514在现场回收物料。（图/苏振源）
2021年8月，说明来意后征得车长允许，跟0514回基地。司机室保留了非常经典的手轮（图/苏振源）
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2021年国庆，跑了一趟南崇，由于打听不到车的位置，啥收获都没有，只能拍张9489、1935挂着装好轨枕的长轨车。（图/苏振源）
2021年10月23日，询问得知南崇线上有列卸砟“动车组”，一路追到渠旧才看到车！（图/苏振源）
2021年10月23日，南崇线上的卸砟“动车组”。（图/苏振源）
2021年10月23日，南崇线上的卸砟“动车组”。绕了一大圈，在“黄金TIME”追上了这列收摊的卸砟车。（图/苏振源）
2021年10月23日，南崇线，长轨车跟在卸砟后边一起回来。（图/苏振源）
2021年10月23日，南崇线，日落下的长轨车。航拍视角（图/苏振源）
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2021年12月5日， 1935带着长轨车和铺轨机停在扶绥南，看样子是铺完了，还没得回去。（图/苏振源）
2022年1月15日，吴圩机场隧道南口，被我们戏称为“地狱之门”。（图/苏振源）
2022年1月15日，同时刚好赶上铺轨机收摊，看一看收履带跑路的过程。话说铺轨机是自带动力的，在铺轨的时候由履带驱动，直接牵着一整列长轨车走！ （图/苏振源）
2022年1月15日，刚铺好的线路崎岖不平。（图/苏振源）
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2022年3月6日，春节都过了一个月了，但基地上过年的味道仍然未散去，机车上都贴了福字还没撕下来。（图/苏振源）
2022年3月19日，DF4B-9489、0514推挽卸砟车返回基地。（图/苏振源）
2022年3月19日，DF4B-9489和0514推挽卸砟车驶过大弯（图/羊局驼段）
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2022年4月3日，等了将近3个月，终于等来火车驶入“地狱之门”！ （图/苏振源）
2022年4月3日，铺轨车沿着大下坡道前进。（图/苏振源）
2022年4月3日，可以在有砟、无砟、钢轨、路面行驶的长轨牵引车。（图/苏振源）
2022年4月3日，然而遇上了点问题，铺轨车在这停了两个钟都没动，懒得等了，撤。（图/苏振源）
2022年4月3日，DF4B-9489和弯弯的月亮合个影。（图/苏振源）
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2022年5月1日，正值五一国际劳动节，铺轨已经到了南宁主城区的边缘。（图/苏振源）
2022年5月1日，推土机在前边牵引长轨，据说在有砟路基上比长轨牵引车好用。（图/苏振源）
2022年5月1日，围观一下长轨牵引车从钢轨开到路基上，至少花了大半个钟。（图/苏振源）
2022年5月1日，围观一下长轨牵引车从钢轨开到路基上，至少花了大半个钟。（图/苏振源）
2022年5月1日，致敬一下在劳动节上班的劳动者！（图/苏振源）
当天打算换个地方继续拍，我们在DK41附近发现了0514在一处新建的卸砟点卸砟。（图/苏振源）
2022年5月1日，随后在机场隧道北口遇上了3949和9490推挽的卸砟车收摊。（图/苏振源）
2022年5月1日，同样刚收摊回家的铺轨车紧随其后（图/虎君）
2022年5月1日，那就上去坐一小段吧，就坐到隧道口。注意1339没有LKJ的，不能自轮运行进国铁的车站。
问了下师傅五一过节有没有加菜，师傅说，呵呵，有盘子给你收都不错了……
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2022年5月2日，留村隧道开始铺轨。
留村隧道是南崇段最长的一个隧道，全长5725m，下穿数条既有线和轨道交通。出了隧道便是南宁主城区。
2022年5月2日，柴油机在隧道里轰鸣，心脏跟着一起颤抖！（图/苏振源）
2022年5月2日，我们在隧道里拍车时，司机饶有兴趣地下来围观，于是便跟他聊了一会，顺便上车坐坐。
司机师傅姓杨，以前在上局合段，从前进到和谐电都开过，退休后又跑来四局打发时间，“以后带老婆小孩来广西就说这条线路我参与修的”。 工程局规章没有国铁那么严格，但工作环境相对恶劣不少，所以还是蛮辛苦的。（图/苏振源）
2022年5月2日，隧道里机器的轰鸣混杂着切割钢轨的花火。（图/李俊良）
2022年5月2日，隧道里机器的轰鸣混杂着切割钢轨的花火。（图/李俊良）
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2022年5月4日，DF4B-1339将铺轨机调车至左线（图/虎君）
2022年5月4日，轨汽顺便把牵引长轨的推土机也拉回基地（图/虎君）
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2022年5月10日深夜，我们全然不顾第二天早起上班上学，我们几个来到这里，共同见证铺轨列车过邕江！
1339、1935 在南化站附近等待调度命令。（图/虎君）
2022年5月10日。铺轨机吭哧吭哧地爬过四线特大桥（图/苏振源）
2022年5月10日。虽然已是深夜，南崇工地上仍灯火通明（图/虎君）
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2022年5月15日，一列重联带鱼在南化附近作业的卸砟车旁驶过（图/陈泉任）
2022年5月29日凌晨，DK2附近右线在卸枕作业。
2022年5月29日，白天，钢铁长龙驶过四线特大桥。（图/黄俊达）
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2022年7月31日，南崇精调期间。停在留村隧道北口的电气化局轨汽，此车兼任沿线通勤任务。（图/苏振源）
2022年7月31日，当天还有工程局还租用的两台宁局DF8B挂着HSG-2高速打磨车，大半夜从南宁开出来，白天就停在扶绥南。（图/陈泉任）
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2023年8月7日，我们在联调联试前夕进行踩点工作，没拍到火车却收获的一缕彩虹。（图/苏振源）
2022年8月18日，备受关注的南崇联调联试拉开序幕。
联调联试的“老虎动集”检测车组由DF4D 3108、3174与电务451、轨检250、接触网456组成，首日当天就跑到了160km/h。（图/羊局驼段）
2022年8月18日，备受关注的南崇联调联试拉开序幕。（图/苏振源）
2022年8月20日清晨，联调联试继续，最先出现的是…
该平板车下方悬挂有检测设备，并有线缆直接介入3C的司机室，有懂行的朋友可以科普一下拿来做啥的。（图/苏振源）
2022年8月20日。接下来就轮到“老虎动集”在南宁至崇左南间跑三个来回检测。（图/苏振源）
2022年8月20日。第一转上行“老虎动集”驶出扶绥南站！（图/苏振源）
2022年8月20日。趁着等车的间隙，去渠黎铺轨基地逛一圈，铺轨任务结束后基地施工便线被拆除了，但基地还在，只是冷清了许多。（图/苏振源）
2022年8月20日。趁此机会，大家就在这里合个影。
2022年8月20日。“老虎动集”第二转下行，160km/h飞过！（图/苏振源）
2022年8月20日。“老虎动集”第二转上行，呼啸扑来！（图/苏振源）
2022年8月21日，大清早起去看个虎集，抓住了999456车顶闪灯的瞬间（图/苏振源）
2023年8月22日清晨，黄医生CRH380AJ-0202正式登上南崇开始检测任务（图/羊局驼段）
2023年8月22日。“黄医生”驶过水塘边（图/苏振源）
2022年8月28日，难得周末，我们打算把之前踩过的点都拍一遍，先是“老虎动集”开回南宁。（图/苏振源）
2022年8月28日，随后，就是沿着之前探好的位置地方拍“黄医生”。（图/苏振源）
2022年8月28日，随后，就是沿着之前探好的位置地方拍“黄医生”。（图/苏振源）
2022年8月28日，随后，就是沿着之前探好的位置地方拍“黄医生”。（图/苏振源）
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2022年9月27日，南崇救援演练，“一条带鱼六百吨，两只老虎慢吞吞。”（图/虎君）
2022年9月27日，南崇救援演练。（图/虎君）
2022年10月22日清晨，南崇满图试跑期间，CRH2J-0205对南崇进行检测。（图/羊局驼段）
至此，对南崇段长达两年的追火车行动，可以花上个圆满的句号了。
2022年11月11日，受邀去南崇试运行活动刷个存在感，随便拍了几张。
车迷专列没赶上，倒是坐上了记者团专列（图/苏振源）
2022年11月11日，带鱼停在吴圩机场站，有种坐地铁的感觉！（图/苏振源）
2022年11月11日，看着极其花园风格的吴圩机场GTC工程一角。（图/苏振源）
2022年11月11日，带鱼停靠在崇左南站站台（图/苏振源）
2022年11月11日，试乘当天在崇左南站，一位参与试乘活动的客运段职工非常热情地赠送我们一大袋绣球和平安符，在返程的时候，我们将它挂在窗边。（图/虎君）
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全文完，感谢各位车迷的鼎力支持。
厉害
有文章可以看喽
贵南有车迷去看嘛？
《2023年》8月22日清晨，黄医生CRH380AJ-0202正式登上南崇开始检测任务
应该是2022年吧
2023.8.22还没到呢
图二是开口瓜
太棒了，佩服，佩服，东风4B的驾驶室拍的很好。
臭瓜(悲)