图/文:王泊康(Burkang)
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湖南张家界,除了有天门山、武陵源等景区值得一看以外,在张家界北站附近的折返段里,还有更能吸引车迷前往的广铁封存SS3。虽然广铁早已停止对SS3型电力机车的运用,可是这批SS3存留的印迹,仍然诉说着当年焦柳铁路的辉煌。
张家界北站,原张家界站,2008年因新站的建成运用而改名为张家界北站,现隶属于中国铁路广州局集团有限公司张家界车务段管辖。怀化机务段张家界运用车间,原张家界机务段,现隶属怀化机务段,车迷习惯叫做“张北折”。
现在的张北位于张家界市永定区西溪坪,相当于张家界的老城区,现为货运站,仅有7266/7267次两趟慢车停靠,可进行小型编组,办理整车以及零担货物到发。张北折则在张北站的南端,现只负责货运交路。
在2014年以前,焦柳线怀化-张家界北区间可谓是韶山的天堂,客运基本都是由SS3牵引,货运则是由SS3B或SS3(单机、双机)牵引。
上行客车到达张家界后,去往石长方向的列车更换广铁长段的DF4D型内燃机车,继续北上前往湖北的客车则是更换武局HXD3C或DF11。
货运则是继续行驶到张家界北站后更换内燃或者武局SS6B。
2014至2015年,广铁怀段开始大量接收和谐系列机车,HXD3C、HXD1、HXD1C等机车开始入驻怀化机务段。与此同时,怀化也开始淘汰韶山电力机车,部分SS3机车转配到贵阳机务段,剩下的就拖到张家界北开始封存。而SS3B则是全部转配到外局,现在还能在成局和昆局看到。
对于封存在张家界北的SS3,广铁似乎并不着急,在2014年到2020年间,只是陆陆续续地拆解了一部分,一直到2021上半年,广铁才突然开始大规模拆解这批SS3。期间笔者甚至都觉得广铁可能对这批SS3另有安排,比如作为影视道具或者留几台展览,后来证明确实有一个剧组曾前往张北段内进行拍摄。
机车拆解过程简单粗暴,师傅们用氧焊切割的方式对机车进行逐步分解,平均一天就能拆完两台机车。铭牌、受电弓、车顶、操纵台、转向架拉杆等等在高温的切割下被分成几部分,机车零件散落一地,现场散发着浓浓的金属和氧焊烟的气味。除了铭牌,所有东西都会被装上挂车通过走公路运往外地,铭牌则是被承包商老板单独收走卖给收藏者或车迷,价格200到400元一块不等。
在笔者的童年记忆里,广铁SS3留存的印象是很深、很难忘的——干干净净的正脸、独特的风机声、铿锵的鸣笛,还有那水滴轮、受电弓等等。
笔者的童年,就是在货场附近看着这来来回回的韶山机车,然后跟着亲戚坐着SS3本务小票来回跑小站,又在小站里看着来来回回的韶山机车……
如今焦柳线早已不见SS3的踪影,张北拆解完之后,整个湖南也难寻SS3的影子,而外局也在加紧对SS3机车的淘汰。不久的未来,SS3真的要像SS1那样退出历史舞台,过去的事情真的就要过去了。但幸好,还是给车迷留了时间来记录,这可能也算是SS3“最后的倔强”了吧。
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作者介绍
王泊康/Burkang
湖南湘西吉首人
广铁湘西土匪车迷,想要记录更多铁路与风景
SS3忠实粉丝,佛系拍车。
新浪微博:Burkang
泪目 泪崩点就在倒4那张生前影像,好像在告诉广大铁粉韶三音容犹在。
虽然图文不多,但是一样悲壮。让车迷能好好缅怀这些时代有功之臣。
至于和谐和复兴…呵呵吧,到拆的时候可能没人会记得,尤其是复兴,看见那个恶心的字体就别扭。
真心感谢作者,用影像帮我们留住这些珍贵的回忆。愿韶三入土为安,也愿天堂没有氧焊枪,没有那些只用不修的恶臭段。
真希望卖铭牌所得要能用在车迷或者基金上就好了,
也许这也就是和某岛国铁路文化,最大的落差(异)。
希望有幸和诸位一同见证,最后一台韶三退役,或者某台韶三入馆,留给一代代铁粉宝贵的回忆。
(你倒是留个打赏码,就这么高尚,看看拆车商,拆零件都知道卖钱)
5080目前在韶关展出
CRH380AL-2541会有很多人记得的
跨越式发展的丰碑
铭牌能不能拿?真的好想要。。。。。。
在东孚站也有一辆锈迹斑斑的三哥,周围是一大群和谐电三c。向逝去的传奇致敬!
唉,可惜了
把5069的车牌拿走啊,算是遗物了
我记得我小时候我在铁路旁边看车时,看的最多的就是ss3(成局成段
咋不把挂牌车放博物馆里?
档次低,想进馆得向中国铁路总公司充值
的
韶山现在算个什么哔(国粹)玩意儿!
人家也是曾经的主力啊,为国铁立下了汗马功劳,最好不要骂。而且你发出这条消息的时间正好是韶山八电力机车冲高24周年的时间诶(韶山八0001号机在1998年6月24日创下240公里每时的记录)
再见 再也不见,
瞎拆解电力机车,路局就是使劲买内燃机车污染环境让百姓全得病,贪污钱。国铁集团还不整治作风!哼!
韶三老了,該拆了。。。
到处瞎拆机车,让现代化机车立刻取代老式机车,明显是铁种的一种营销方式
可怜的三哥。