东风4C客运型内燃机车,即东风4CK,或东风4C(A1A),是资阳内燃机车厂根据当时铁道部“大提速”战略、根据市场需求自行研发的准高速客运型机车,希望与DF11、DF4D机车竞争。可以满足城际快速客运、小编组运输,双机重联时可满足干线牵引950-1100t、速度140-160km/h快速客车的需要。当时试制两台,但由于无法得到铁道部认可,最终无法量产。
东风4CK型机车采用A1A轮对空心轴式牵引电机全悬挂驱动装置、高柔度螺旋弹簧、低位单拉杆牵引装置和单侧单元制动等新结构的三轴转向架的设计,轴重为21t。机车标称功率2165kW,最大速度160km/h。
研制过程
1997年4月1日,中国铁路实施第一次大提速,国内开始运行160km/h准高速客车,特别是广深线采用的短编组、高密度公交化运行模式。在这一情况下,资阳机车厂看到了市场的需求,根据资阳厂的调研,铁道部在《铁路科技发展九五计划和2010年长远规划纲要》中要求在2000年客运三大干线实现旅客列车最高时速达140-160km/h。当时DF11型、DF4D型机车已经符合提速要求,但是两种车型因为柴油机功率不足,在单机牵引950-1100t(18-20节客车)时,存在加速度不足的问题,但是采用双机重联18节客车时,又存在功率浪费。因此资阳机车厂希望开发和试制一种机车,可以实现单机牵引9节单层客车运行速度达到160km/h,双机重联可以牵引18节(950t)编组准高速单层客车。
1999年,资阳厂试制两台机车,编号为5274、5275。
2000年2月12日至3月10日,机车送往北京环形铁道进行称重试验及牵引试验,在北京至洞庙河、北京至丰润间进行动力学性能试验,最高试验速度达176km/h。
随后机车送往西北继续进行试验,但是由于各种因素导致机车坡停,实验失败,铁道部便放弃了该车型。(此节内容为采访得来)
最后,两台机车以较低的价格卖给了广东三茂铁路。交付前机车在资阳厂进行整修,并更改为DF8B型的涂装。机车铭牌生产日期变为2001年与2002年。
2000年时,广东三茂铁路曾计划将广州至茂名东间旅客列车运行时间压缩到5小时以内,与两地大巴进行竞争。但终因线路的先天不足,如曲线半径等问题的限制而无法实施,线路最高限速仍为120km/h。但两台DF4CK机车的到段还是缓解了三水机务段机车紧张的状况。
2004年,由于机车运行交路的调整,三茂铁路客车全改由广州机务段的DF4BK牵引。DF4CK机车改为牵引三茂线慢车8451/8452次,以及石围塘-茂名的行包快运列车。春运期间也担当临客牵引任务,运行至广州站。
2007年4月“六提”后,管内慢车停运,DF4CK只牵引石围塘-茂名的行包快运列车。
由于DF4CK不是铁道部的定型产品,因此长期以来,配件短缺问题成为DF4CK机车正常运行的最大障碍。其中轮箍最初是由国外进口的,国产轮箍无法在DF4CK上可靠运用,容易剥离。因此到后期DF4CK机车难以正常上线运行。
2011年年底,机车改为段备状态。
2013年年初,机车封存,并被大型帆布覆盖。
2013年下半年,洛阳厂见此况,希望尝试对机车进行大修,5274号机车先行送至洛阳,但是依然由于轮箍的问题,以及柴油机配件问题而无法进行。由于轮对问题,机车无法回送。因此至今,5274号机车停放在洛阳厂,5275号机车停放在广东三水机务段。
技术特点
东风4C客运型机车大部分内部设备与东风4C型机车相同。
(1)机车设双司机室,由5道隔墙将机车上部分为6个隔间:I端司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室、II端司机室。这与DF4型机车基本相同。驾驶台按人机工程原理设计,便于观察和操纵,机车设有重联电控装置。
(2)机车车体采用桁架结构,所有梁、柱采用低合金钢16Mn,大部分梁采用薄板压制件。车体在满足强度下大大减轻了重量。司机室头型参考了其他机车风洞试验结果,选用仿DF11型机车造型。
(3)主发电机采用TQFR-3000E型同步牵引发电机,牵引电动机采用ZD106型直流电动机。同时新装行车安全装置和轴温检测装置,可以对牵引电机轴承、空心轴套、轴箱等温度进行监测。
(4)机车燃油、预热系统与东风4C型机车相同。冷却水系统采用高温冷却技术,即在冷却水系统加上压力调整阀,当高温冷却水水温上升时,在高温水系统中产生一定压力来提高高温水沸点,避免冷却水过早汽化,从而提高柴油机高温水水温,起到降低柴油机向冷却水的散热量、减少热损失、提高散热能力。
(5)转向架为资阳厂自主研发的A1A轴式、牵引电机全悬挂轮对空心轴驱动转向架。一系悬挂采用独立轴箱拉杆定位圆簧加液压减震器,二系悬挂采用高柔度圆弹簧加橡胶垫串联结构,另外还有垂向、横向及抗蛇形减震器。牵引杆采用低位拉推式单牵引杆,位于转向架中部,距轨面高310mm。基础制动采用单侧单元制动、中磷粉末冶金瓦。
规格参数
图上打的是140km/h
这车功率比韶山8还小……
不看牌真以为是DF8
想知道图8的机后一位是什么车?合造22?好像只有三茂铁路有。在线等
哦哦,看错了,那是uz
但之前在百度图片上看到过小罗马机后一位是合造22的,直接百度图片“三茂铁路涂装”就可以看到了.下次发链接
那个是yz31吧
应该是22型,加强筋挂在那
缝合怪:DF4C的柴油机,DF11的壳和DF8B的转向架
这还好,没拆
用A1A轴的还有哪些机车?
没想到4CK也能挂牌。
可惜