HFA-24S型调车内燃机车,1984年由秦皇岛港向日本日立公司订购,共有7台,现已全部封存。机车额定功率2400马力,最高速度80km/h。
HFA-24S型电力传动调车内燃机车,主要用于港口铁路驼峰调车场列车的整列推峰及编解作业。机车采用了UIC(国际铁路联盟)、IEC(国际电工委员会)及ISO(国际标准化组织)等有关机车的标准。此外一少部分采用了JIS(日本工业标准)及日立公司的标准,并完全符合我国的使用要求。
机车为交-直流电传动内燃机车,采用法国阿尔斯通的SEMT 12PA4V200VG型柴油机,柴油机采用密封加压防尘设计,适用于煤炭港口地区。主发电机为日立的HE43410-03NR型无刷式发电机。牵引电动机为日立HS25141-02R型,电机轴承为L密封型。调速器为伍德沃德(Woodward)PG-EV型。机车采用电子恒功控制。
机车整备重量138t,轴重23t。轴式C0-C0。最高速度80km/h,持续速度16.1km/h。车体为罩式外走廊设计。司机室前后窗均采用热风式防霜装置。机车采暖温度不低于16℃。
轴箱采用导框定位,导框材料为锰钢贴焊结构,无需维护。空气制动装置为韦斯汀豪斯26L型。设有自动停车装置。
不好看
就这车还要进口,呵呵
主机很一般,关键是遥控车呢
又是日本货 填补GK1列车短缺
难看又好看
挺好看的呢!