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C 敞车

C1型敞车,主要是解放前遗留下来的敞车。主要运送不怕雨雪的煤、砂石、钢铁、木材、机器等散装货物。
C31型米轨敞车,1991年由眉山车辆厂生产制造。主要供昆明米轨铁路装运不怕雨雪的散装货物,如煤、砂石、钢铁、木材等等。
C50型敞车,1952年由原铁道部厂务局在C1型敞车的基础上设计的,车体为钢架木梆混合结构。
C61型敞车,1982年由齐齐哈尔厂设计生产,主要为翻车机卸货设计的煤炭专用敞车,亦可作通用敞车使用。
C61Y型敞车,是我国在1988年从波兰进口的敞车,主要用于大秦铁路的煤炭运输。
C62M型敞车,1973年由齐齐哈尔厂在C62型敞车基础上设计,车门、侧墙及端墙为木质结构。
C62A型敞车主要尺寸与C62M型基本相同,两车配件均可互换通用。C62A型敞车车体为普通碳素钢的全钢焊接结构。
C62B型敞车在1986年由齐齐哈尔厂设计。本页包含C62A(N)、C62B、C62BK。
C63A型敞车,由齐齐哈尔厂在C63型单元列车敞车基础上修改设计而成,主要用于大秦线运煤专用。
C64型敞车在C62B型敞车的基础上设计而成。本页面包含C64、C64K、C64H。
C65型敞车,原名65t低合金钢全钢敞车,1965年由齐齐哈尔厂设计生产,主要用于装运散装货物。
C70型敞车,是我国新一代载重70t、轴重23t的新型通用敞车。主要用于装运煤炭、矿石、建材、机械设备、钢材及木材等货物
C70C型焦炭运输专用敞车,是由眉山车辆厂设计生产的70t级焦炭敞车,与通用敞车相比,减少了亏吨、加装竹围栏的费用。
C70E型敞车主要用于装运煤炭、矿石、建材、机械设备、钢材及木材等货物。能适应翻车机等机械化卸车作业。
C70EH型通用敞车,由长江车辆厂生产。主要适应在国内准轨线路上运行,用于装运煤炭、矿石、建材、机械设备、钢材及木材等。
C70H型敞车,是我国新一代载重70t、轴重23t的新型通用敞车。主要用于装运煤炭、矿石、建材等货物。
C80型敞车,2003年由齐齐哈尔厂设计研制的80t铝合金运煤敞车,车辆载重80t。本页面包含C80、C80H。
C80B型不锈钢运煤敞车,是齐齐哈尔厂为大秦线开行2万吨重载煤炭专列而研发的80t不锈钢敞车。
C80BH型不锈钢运煤敞车,是齐齐哈尔厂为大秦线开行2万吨重载煤炭专列而研发的80t不锈钢敞车。
C80E型系列通用敞车,由齐齐哈尔厂设计生产的27t轴重通用敞车。本页面包含C80E、C80EF、C80EH。

K 矿车

K13AK型石碴漏斗车,是装用了转K2型转向架的K13A型改进型号。
K13NK型石碴漏斗车是太原机车车辆厂在K13NA型矿车的基础上改进的货车,该车可供新旧线路铺设石碴或装运散粒货物使用。
K16A型矿石漏斗车,是用于装运矿石和石灰石等的专用车辆。
K16AN型矿石漏斗车,是用于装运矿石和石灰石等的专用车辆。K16AN型矿石漏斗车是K16A型的改进型号。
K18AK型煤炭漏斗车是一种无盖漏斗车,专供各大、中型发电厂和矿务局装运煤炭、矿石等散装货物。
K18DK型煤炭漏斗车,是换装了转K2型转向架的K18D系列煤炭漏斗车。K18D系列煤炭漏斗车,主要专用于铁路运煤。
KZ70型石碴漏斗车是太原机车车辆厂设计的7Ot级新型重载漏斗车,供新旧线路铺设石碴或装运散粒货物。
KM70型煤炭漏斗车,由太原机车车辆厂设计制造。适用于标准轨距线路,装运煤炭、矿石等散装货物。
KM98型煤炭漏斗车,由齐齐哈尔厂设计生产,用于运输煤炭,该车满足正反向行驶均能实现自动卸货功能。
KM98AH型煤炭漏斗车,主要用于神华集团运送煤炭,载重98t,最高速度100km/h。
KM100AH型30t轴重煤炭漏斗车,2015年由长江厂研发生产,为我国最大载重的漏斗车。
KF60型自翻车,1964年由哈尔滨车辆工厂设计生产,主要用于矿山运输矿石、砂砾等散粒货物。

P 棚车

P1型棚车是我国建国初期自行设计的近似全钢棚车,载重30t。
P3型棚车,是建国初期设计的载重30t级棚车,1951-1953年由大连厂、齐齐哈尔厂批量生产。
P13型棚车,由齐齐哈尔厂于1957-1963年生产的载重60t通用性棚车,构造速度90km/h。
P61型棚车是由齐齐哈尔长设计的60t级棚车,特点是车门宽度增大至3m,地板采用钢板,以方便叉车作业。
P62型棚车,是在P61型的基础上根据使用中发现的问题进行改进设计而成。本页面包含P62、P62T、P62K。
P62(N)型棚车是齐齐哈尔厂在P62型基础上,改用耐腐蚀性能更好的耐候钢棚车。本页包含P62N、P62NK。
P63型棚车是我国在1988-1990年间从前苏联进口的全钢棚车。本页包含P63、P63K。
P64型棚车,是齐齐哈尔车辆厂于1993年设计生产的新型棚车。本页包含P64、P64K。
P64GK型棚车是在P64A型棚车的基础上研制的,与P64A棚车有一定的连续性和互换性,但优化了结构设计和采用了新型材料
P65型棚车,主要运输行李、包裹等轻浮货物和免受日晒、雨雪侵袭的箱装或袋装货物。本页面包含P65、P65S。
P66H型活动侧墙棚车,由眉山车辆厂于1998年12月开始设计,车辆侧门最大开启宽度达7670mm。
P80型棚车,由齐齐哈尔厂等公司研制生产的23t轴重大容积棚车,最高速度120km/h。本页面包含P80、P80H。
PB型代用棚车是为满足中铁快运股份有限公司行包专列运输市场的要求而研发的行包专列专用车辆。
W5型毒品专用车,旧称PD5型。由齐齐哈尔厂研制的专门装载毒物品的棚车。本页面包含W5、W5SK。
W6型毒品专用车,由齐齐哈尔厂设计生产,主要适用于装运农药等有毒物品。本页面包含W6、W6S。
P31型米轨棚车,由眉山车辆厂于1994年设计制造,主要供米轨铁路上装运怕日晒、雨侵的货物,也可以运送人员,马匹等。

B 保温车

B6型加冰冷藏车,由武昌车辆厂于1980年在B11型冷藏车的基础上设计的,是我国保有量最大的保温车型。
B10型机械保温车,是武昌车辆厂于1995年试制而成。该车可以无人值守,采用电脑控制的新型机械冷藏车。
B10A型机械保温车,是武昌车辆厂在1999年在B10型机保车的基础上生产的改进型号,其采用美国开利机组。
B10B型机械保温车,是武昌车辆厂在1999年在B10型机保车的基础上生产的改进型号,其采用国产LFT98NR型制冷机组。
B22型机械保温车组,是我国在1986-1993年间,从东德进口的5节式机械保温车。进口数量为200组。
B23型机械保温车组,由4辆货物车和1辆发电车乘务车组成。用于运送鱼、肉、鲜果、蔬菜等易腐货物的专用车辆。

J 家禽、汽车

JSQ1型汽车运输车,亦称SQ1型,由北京二七厂生产,为运输小汽车双层平车。本页面包含JSQ1、JSQ1K。
JSQ2型双层小汽车运输车,1995年由戚墅堰机车车辆厂设计生产,可装运16种进口国产小汽车。本页面包含JSQ2、JSQ
JSQ3K型双层汽车运输车,旧称SQ3K型。由北京二七车辆厂于2003年研发的双层全封闭汽车运输车,其分为4种亚型,最高
JSQ4型双层汽车运输车,由二七车辆厂生产制造,为装运汽车及均布40t成箱货物的双层货车。本页面包含JSQ4、JSQ4K
JSQ5型双层运输汽车专用车,是北京二七车辆厂于2006年开发设计的新一代货车。
JSQ6型凹底双层运输汽车专用车,也称SQ6型,2008年由北京二七厂生产,主要用于尺寸较高汽车的运输。
J5SQ型运输汽车专用车是在J5型家畜车基础上进行改造的,主要用于微型、小型汽车及中型面包车的铁路运输。
SQ7型运输汽车普货两用车,可以双层运输汽车为主、具备运输部分普通货物功能的两用货车,最高速度120km/h。
SQ8型三联关节式双层运输汽车专用车,由北京二七车辆厂设计生产,车辆由2个端部车体、1个中部车体组成。

G 罐车

G12型粘油罐车,由1955年由齐齐哈尔车辆厂设计,是我国最早设计和制造的粘油罐车。
G17型粘油罐车,最早由大连机车车辆厂于1963年9月设计,原车型代号为GXR。载重52t,最高速度100km/h。
G17B型粘油罐车,是西安厂在1996年研发的大容积、无中梁、内加热粘油罐车。本页面包含G17B、G17BK。
G17D型罐车是由G17型粘油罐车拆除了下部排油加热装置后改成的轻油罐车。本页面包含G17D、G17DK。
G60型轻油罐车是我国累计生产数量最大的罐车,主要装运汽油、煤油、柴油等轻质油类的石油产品。本页面包含G60、G60K。
G70系列轻油罐车采用无中梁结构,是装运煤油、汽油等轻油类介质的上装上卸的罐车。本页面包含G70K、G70T。
G70A型罐车,在G70型罐车基础上加装了押韵间,主要装运汽油、煤油、轻柴油等轻油类介质。
G70B型罐车为济南厂于1998年开始研发的低重心轻油罐车,罐体采用鱼腹形结构,使重车重心降低约200mm。
GQ70型罐车主要用于运输汽、煤、柴油等轻油介质,载重70t,最高运行速度120km/h。是原有60t级罐车的升级换代产
GL型沥青罐车是大连机车车辆厂于1968年设计制造,有效容积50立方米。本页面包含GL、GLK。
GL70型沥青罐车,2007年由西安轨道交通装备有限公司研制70t级沥青罐车。主要装载沥青、重油、渣油等介质。
GN60型沥青罐车
GN70型粘油罐车,由西安车辆厂在2004年开始设计生产,采用内加热设计,最高速度120km/h。本页面包含GN70、G
GF1M型粉煤灰罐车,是武汉江岸车辆厂为支援三峡工程建设研制开发的。本页面包含GF1MK。
U60W型罐车由武汉江岸车辆厂于1986年开始生产。本页面包含U60WT。
U61W型卧式散装水泥罐车由江岸厂在1995年开发研制,主要在U60W型罐车的基础上改进了罐体内部。本页面包含U61WT
GY60型罐车主要用来运输液化石油气、丙烷、丙烯、丁烯等液化石油产品。本页面包含GY60、GY60S。
GY95型液化气体罐车于1993年由西安车辆厂研制,主要运送液化石油气、丙烷、丙烯等介质。本页面包含GY95、GY95S
GY100型液化气罐车,由太原厂和吉林化工机械厂、北京燕化机械厂联合开发研制了用来运输液化石油气的专用铁路罐车。
GH65K型黄磷罐式集装箱专用车是戚墅堰机车车辆厂为江苏江阴澄星实业集团有限公司研制的新产品。
GHA70型醇类罐车,由长江车辆厂、眉山车辆厂生产,主要用于装运甲醇、乙醇等醇类介质。
G11型酸碱罐车是装运浓度98%以上的浓硫酸以及浓度47%以下液碱(氢氧化钠)的罐车。本页面包含G11K。
G11S型酸碱罐车主要装运浓度98%的浓硫酸介质。本页面包含G11S、G11SK。
GS70型浓硫酸罐车是西安厂生产的罐车,用要于装运浓度为92.5%及以上的浓硫酸,并满足上装上卸的装卸要求。
GS型食用油专用罐车,1989年由西安车辆厂在G17型粘油罐车的基础上改造而成。该车为装用食用油类的上装上卸式罐车。
L70型粮食漏斗车是60t级的L18型粮食车的升级换代产品,可用于标准轨距铁路线上装运玉米、小麦、大豆等散粒粮食类货物。

X 平车

N60型平车,是齐齐哈尔厂在N6型平车基础上设计的,构造速度90km/h。
X1K型集装箱专用平车,是由二七车辆厂和株洲车辆厂共同设计的120km/h集装箱专用平车。
BX1K型冷藏集装箱专用平车,2015年11月由北京二七厂充分利用现有装备资源和技术,创新研制开发出的由B23型机保车集
X2K型双层集装箱专用车,由北京二七厂、齐齐哈尔厂联合研制的我国第一代双层集装箱车,最高速度120km/h。
X6B型集装箱专用平车是二七车辆厂于1994年在X6A型平车的基础上改进而成。本页面包含X6B、X6BK。
X70型集装箱专用平车是可装运单箱总重为35t的两个20ft集装箱或一个40ft集装箱的铁路平车。车辆采用转K6型转向架
NX17型平车在NX17A型平车的基础上改进而来,北京二七车辆厂设计生产。本页面包含NX17、NX17K、NX17T。
NX17A型平车是在N17型平车的基础上安装了木质地板及集装箱锁闭装置。本页面包含NX17A、NX17AK。
NX17B型平车,由二七车辆厂生产的集装箱多功能平车。本页面包含NX17B、NX17BK、NX17BK、NX17BH。
NX70A型平车,是二七车辆厂为提高集装箱运输能力、满足100m和500m长钢轨需求而研发的13m长共用平车。
N31型米轨平车,1997年由眉山车辆厂为昆明米轨铁路研发制造。
QT1型驮背运输车,由眉山车辆公司、齐齐哈尔公司在2016年设计研发的,该车可以直接运输公路货运汽车整车或半挂车。
QT2型驮背运输车,由眉山车辆公司、齐齐哈尔公司在2016年设计研发的,该车可以直接运输运输公路半挂车或小型公路货车。最

D 长大、其它

T6D动态检衡车组,由齐齐哈尔厂设计生产,是检测动态轨道衡计量性能的特种车辆。
T6F型砝码检衡车,1982年由当时的铁道部武汉工程机械厂设计生产,主要用于轨道衡的检定工作。
T7型检衡车,由齐齐哈尔车辆集团和国家轨道衡计量站共同研制生产,用于轨道衡进行计量性能检测和周期检定。
T11BK型长钢轨列车组由沈阳车辆厂生产的铁路工程车组。
D2型凹底平车,由哈尔滨车辆厂于1977年设计制造,装载重量210t。
D11型凹底平车,主要供铁路上使用、装运特种车辆(军用)的长大货物平车。
D15A型凹底平车,由齐齐哈尔厂开发研制,载重150t,最高速度120km/h。
D17型落下孔车,1969年由株洲车辆厂在民主德国进口的D17型落下孔车的基础上改进而成,车辆载重150t。
DQ35型钳夹车,装运电力、冶金、化工、重型机械等行业的短、粗、重等超限、超重的阔大货物的专用钳夹车。
DQ45型钳夹车,是齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司针对1000MW发电机定子的整体运输而研制开发的长大货车。
DK36型落下孔长大货车,为360t落下孔货车,主要用于装运电力、冶金等行业的超限、超重阔大货物, 如变压器等。
DK36A型落下孔车,由齐齐哈尔厂在D32型落下孔车的基础上改进而成,载重350t,主要运载超限超重大货物。