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韶山系列电力机车

韶山系列,是建国后我国开始自主研发生产的电力机车型号,英文缩写为SS。机车主要以交直传动机车为主。目前整个系列已经停止生产。

和谐系列电力机车

和谐系列电力机车,是我国通过技术引进消化再吸收方式所生产的大功率交流传动电力机车。机车涵盖了中高速客运、货运、重载等用途。我国近年来大量生产该型机车,逐渐替代年事已高的韶山系列电力机车。

东风系列内燃机车

东风系列机车,是我国生产数量最多的机车。全系列一共有12个大型号,旗下的衍生型号十分众多。东风系列主要以交-直电传动机车为主,部分型号机车仍在生产当中。

和谐系列内燃机车

和谐系列内燃机车,英文缩写HXN。是我国通过技术引进消化再吸收方式所生产的大功率交流传动内燃机车。该型机车生产主要用于替换用于货运、调车功能的东风系列内燃机车。该系列只有3、5两大型号。

进口电力机车

20世纪70年代起,我国通过各种方式从法俄日欧等进口电力机车,用来弥补中国生产机车的不足。而中国也通过引进这些机车,获得了先进的生产制造工艺。

进口内燃机车

20世纪70年代起,我国通过各种方式从罗法德美等国家进口内燃机车,用来弥补中国生产机车的不足。这些机车既有电传动,也有液力传动,既有客货运干线机车,也有厂矿小运转机车。

工矿系列内燃机车

该系列机车主要设计用于国内工矿、冶金企业使用的调车机车,机车根据工厂内粉尘大、温度高等使用环境进行了针对性设计,既有电传动型号,也有液力传动型号。

客车、动车组、地铁资料库

2015年全国铁路统计:客车共约6.5万辆。动车组1883组,17648辆。

中国动车组编号命名规则

22型客车

22型客车于1956-1994年间生产,属于我国第二代自行设计制造的铁路客车。22型客车还派生出23、24、31、19等车型,产量约2.7万辆。运行速度120-140km/h。

25型客车

25型客车是我国第三代自行设计的客车,车体长度25.5m。25型客车从1965年开始生产,现在已设计出25A、25G、25B、25Z、25K、25T等型号,最高运行速度140-160km/h。

实验特种客车

实验、特种客车。20世纪50年代以来,我国在各车型的基础上,设计出各种特殊用途的客车。特种客车既有承担线路检测、维护功能的车型,也有卫生车、公务车等特殊功能的车型。

CRH系列动车组

CRH系列动车组,CRH代表China Railway Highspeed,是我国通过购买国外高速动车技术,消化引进再吸收后生产的车型。引进的国外厂家有庞巴迪、川崎重工、阿尔斯通、西门子等。最高运行速度350km/h。

地铁列车

进入21世纪,我国城市地铁、轻轨系统快速发展。主要介绍我国各地地铁客车、轻轨列车。

货车资料库

2015年全国铁路统计:货车拥有量约72.3万辆。

敞车

敞车,是指不设立车顶,供运输各种无需严格防止损失货物的车辆,可用来装运散装货物,如煤、矿石、砂子,以及木材、钢材和集装箱等。敞车分为通用敞车和专用敞车。

棚车

棚车设有车顶和门窗,可防雨,供运输各种需要防止损失、日晒和散失的货物的车辆。棚车主要运输怕雨雪的贵重货物,也可作为代用客车临时用来运送旅客。

平车

平车,指底架承载面为一平面,通常两侧设有柱插的车辆,有时还设有可活动侧墙、箱体,当敞车使用。主要用于运送钢材、原木、车辆、机械、集装箱、小汽车等货物。

罐车

罐车是指设有罐体供装运液体、液化气体和粉状货物的车辆。按用途可以分为轻油罐车、粘油罐车、酸碱类罐车、液化气类罐车、分装货物罐车和特殊介质特种罐车。

长大车

长大货物车是指供运输单件重量特大或长度特长的货物的车辆。按车体结构特点,可分为长大平车、凹底平车、落下孔车、双联平车和钳夹车。

金鹰系列轨道车

金鹰系列轨道车,是我国目前保有量最大的铁路工程车辆。用于搭载工程人员、各种线路检查。该系列主要金鹰重型工程机械有限公司生产(襄樊金鹰)。

秦岭系列轨道车

秦岭系列轨道车,主要用于搭载工程人员的轨道车辆,还有用于各种接触网检查的工程车辆。该品牌车辆主要由宝鸡南车时代工程机械有限公司设计生产。

铁路工程机械车辆

铁路工程机械车,主要是用于线路的铺设、大修、捣固,接触网施工、维护的工程车辆或辅助车辆。

境外机车车辆资料库

主要介绍世界各地车辆资料,包括港台地区。