客车资料库
21型客车
YZ21型客车，最早于1952年开始设计，期间经过多次改进，至1960年停产。定员88或108人，最高速度80-100km/h。
22B型客车
22C型客车
YZ22C型硬座客车，是YZ22型的改进版本，车体采用耐候钢，车身外墙窗户之间无加强筋。
19型客车
RW19K型空调高级软卧车，1997年由四方厂设计生产。定员16-20人，最高速度160km/h。
24型客车
25型客车
RZ25型空调客车车体钢结构为无中梁薄壁筒形整体承载的车体结构，采用了空气调节、大车窗以及新型转向架。
RW25B型软卧客车，为22B型客车的换代车型。客车定员36人，最高运行速度120-140km/h。
RZ25B型空调软座车，由唐山厂设计生产。自重52t，构造速度140km/h，定员80人。
SYZ25B型双层硬座客车由长春客车厂设计生产，定员176-182人。构造速度140km/h。
SRW25B型双层空调软卧客车，1992年由长春客车厂研制生产，为中长途旅客运输设计，最高速度140km/h，定员50人
SYW25B型双层空调硬卧客车，1992年由浦镇厂研制生产，为中长途旅客运输设计，最高速度140km/h，定员80人。
SCA25B型双层空调餐车，1992年由浦镇厂研制生产，最高速度140km/h，定员72人。
KD（TZ）型空调发电车，1987年由南京浦镇车辆厂设计生产，主要为中短途用双层空调客车配套使用。最高速度120km/h
RW25K（德阿）型软卧客车，由德国阿门多夫车辆厂生产。定员10人，最高速度140km/h。
25C型客车
RZ125C型客车，又称中韩合造不锈钢客车，最高运行速度200km/h，车体材质为不锈钢。一等座车由8个6人包间组成。
RZ225C型客车，又称中韩合造不锈钢客车，最高运行速度200km/h，车体为不锈钢。二等座车定员72人。
CA25C型餐车，又称中韩合造不锈钢客车，最高运行速度200km/h，车体为不锈钢。餐车设有厨房和酒吧区。
KD25C型空调发电车，又称中韩合造不锈钢客车，最高运行速度200km/h，车体为不锈钢。采用2台480kW发电机组。
25Z型客车
RZ1 25Z型准高速一等软座车，最高运行速度160km/h。定员76-80人。
RZ2 25Z型准高速二等软座车，最高运行速度160km/h。由长春客车厂、四方厂生产，定员88-96人。
RZXL25Z型准高速二等软座行李合造车，最高运行速度160km/h。座位定员56人，行李间载重5.6t。
CA25Z型准高速餐车，是专门为广深准高速铁路研发，最高速度160km/h。由长客厂、四方厂共同设计生产。定员36人。
KD25Z型准高速空调发电车，最高运行速度160km/h。装有三台发电机，装机容量900kW。
SRZ125Z型准高速一等双层软座客车，是浦镇厂为广深铁路研发的我国第一款准高速双层客车，定员92-108人。
SRZX1型双层一等软座行李合造车，是南京浦镇车辆厂为广深准高速铁路研发的我国第一款准高速双层客车，最高运行速度160km/h，定员66人，行李间载重6.6t。
SCA25Z型准高速双层餐车，是浦镇厂为广深铁路研发的准高速双层餐车，车内设有酒吧间和餐厅。最高运行速度160km/h。
RZ125Z型准高速一等软座车，最高运行速度160km/h。1996年由长客、四方厂为上海铁路局生产，定员68人
RZ2 25Z型准高速一等软座车，最高运行速度160km/h。1996年由长春厂、四方厂为上海铁路局生产，定员88人。
RZT25Z型准高速特等软座车，最高运行速度160km/h。1996年由长春客车厂、四方机车车辆厂为上海铁路局生产，定员42人。
RZ125Z型准高速一等软座车，由长春客车厂为北京铁路局生产，最高运行速度160km/h，定员72人。
RZ225Z型准高速二等软座车，由长春客车厂为北京铁路局生产，最高运行速度160km/h，定员88人。
配属北京局的CA25Z型准高速餐车，最高运行速度160km/h。1996年由四方厂生产，定员32人或36人。
SRZ125Z型准高速一等双层软座客车，是南京浦镇车辆厂研发的我国第一款准高速双层客车，最高运行速度160km/h。定员92人。
SRZ225Z型准高速二等双层软座客车，是南京浦镇车辆厂研发的我国第一款准高速双层客车，最高运行速度160km/h。定员122人。
25T型客车
RZ25T型客车，为满足2004年第五次大提速开行长距离点对点、持续160km/h运行而研发的提速客车。定员80人。
用于广九直通车的RZ25T型软座客车，2002年由青岛四方股份为广铁集团生产的新一代高档客车，定员72人。
BSP-RZ25T型软座客车，由四方-庞巴迪（BSP）合资公司于在2002年生产的提速型铁路客车。
BSP-RW25T型软卧客车，由四方-庞巴迪公司于在2002年生产，运行速度160km/h。定员36人。
XL25T型特快行邮专列客车，2003年由四方厂和唐山厂共同设计生产。客车以25T型客车为基础，最高速度160km/h。
25DT型客车
NYJ1型动车组，由四方厂设计生产。其拖车最高速度120-140km/h。硬座车定员128人。
NYJ1型动车组，由四方厂设计生产。其拖车最高速度120-140km/h。软硬座合造车定员96人。
NYJ1型动车组，由四方厂设计生产。其拖车最高速度140km/h。软座硬卧车定员52人。
NYJ1型动车组，由四方厂设计生产。其拖车最高速度120-140km/h。
金轮号动车组，2001年由大连厂、四方厂和兰局联合研制。最高速度160km/h。硬座车定员98人。
金轮号动车组，2001年由大连厂、四方厂和兰局联合研制。最高速度160km/h。硬卧车定员66人。
金轮号动车组，2001年由大连厂、四方厂和兰局联合研制。最高速度160km/h。软卧车定员36人。
金轮号动车组，2001年由大连机车车辆厂、四方机车车辆厂和兰州铁路局联合研制的内燃动车组。最高速度160km/h。双层软座车定员96人。
31型客车
1964-1965年，铁道部为了解决近郊职工交通问题及用作战备需要，由长客厂设计并生产YZ31型市郊客车。
米轨客车
YZM1型米轨硬座车，由1991年开始设计制造，是米轨客车的更新换代产品。最高速度80km/h。
XU30型米轨行李邮政车，由唐山客车厂设计制造，于1974-1975年间生产，构造速度80km/h。
实验、特种客车
朔黄铁路综合检测车，2012年由洛阳厂生产制造。列车为3编组，最高运行速度120km/h。
SY22型试验车，由唐山厂、浦镇厂等设计制造的试验车辆。
WX25T型（160km/h）轨检车，由南京浦镇车辆厂研制，主要用于检查线路设备。该车定员12人。
200km/h WX25T型轨检车，由南京浦镇车辆厂研制，主要用于检查线路设备。
WX25T型隧道检查车，编号999318，由铺镇厂在160km/h轨道检测车的基础上研制。适用于国内隧道状态检查要求。
WX25T型隧道检查车，临时编号SY001。2018年由中车铺镇公司在160km/h轨道检测车的基础上研制。
WX25K型接触网检测车，编号998845，配属广铁集团。主要用于检查线路接触网设备。
SSY25K型双层试验车，编号998329，配属广铁集团。主要用于检查线路接触网设备。
WX25K型轨道检查车，编号999026，配属兰州铁路局。主要用于检查线路设备。
TZ25B型客车，该型客车主要用来对地铁、城轨、高铁车辆进行无火回送使用。由客车车辆厂改造。
TZ25G型特种客车，该型客车主要用来对地铁、城轨、高铁车辆进行无火回送使用。由客车车辆厂改造。
ZD22型制动车，主要用于牵引双风管旅客列车过渡风管的作用，由UZ22型邮政车改造而成。
YZ31D型救援专用车，由YZ31型市郊客车改造而成，与其余功能车一起组成救援列车。
铁总检测车
WX25K型轨道检查车，编号998946，隶属中国铁路总公司。主要用于检查线路设备。
WX25K型轨道检查车，编号998947，隶属中国铁路总公司。
SY25T型电务检查车，编号999209，隶属中国铁路总公司。定员12人。
移动式动态线路加载试验车能在运行中对轨道施加载荷，模拟列车运行时与轨道之间的相互作用，找出轨道病害位置。
健康快车
我国第一列“健康快车”，由香港明天更好基金会集资，在1997年香港回归时赠送给祖国的一列流动医院客车。
我国第二列“健康快车”，由香港明天更好基金会出资、四方厂于1999年开发研制，最高速度160km/h。
第三列健康快车“澳门光明号”，由香港同捐赠。2002年由四方厂生产，列车为4编组。最高速度160km/h。
第四列健康快车，2008年由中国石油化工集团公司捐建，由四方厂生产，列车为4编组。
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