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客车动车资料库

22型客车

YZ22C型硬座客车,是YZ22型的改进版本,车体采用耐候钢,车身外墙窗户之间无加强筋。

19型客车


24型客车


25型客车

RZ25型空调客车车体钢结构为无中梁薄壁筒形整体承载的车体结构,采用了空气调节、大车窗以及新型转向架。
RW25B型软卧客车,为22B型客车的换代车型。客车定员36人,最高运行速度120-140km/h。
SYZ25B型双层硬座客车由长春客车厂设计生产,定员176-182人。构造速度140km/h。
SRW25B型双层空调软卧客车,1992年由长春客车厂研制生产,为中长途旅客运输设计,最高速度140km/h,定员50人
SYW25B型双层空调硬卧客车,1992年由浦镇厂研制生产,为中长途旅客运输设计,最高速度140km/h,定员80人。
SCA25B型双层空调餐车,1992年由浦镇厂研制生产,最高速度140km/h,定员72人。
RZ125C型客车,又称中韩合造不锈钢客车,最高运行速度200km/h,车体材质为不锈钢。一等座车由8个6人包间组成。
RZ225C型客车,又称中韩合造不锈钢客车,最高运行速度200km/h,车体为不锈钢。二等座车定员72人。
CA25C型餐车,又称中韩合造不锈钢客车,最高运行速度200km/h,车体为不锈钢。餐车设有厨房和酒吧区,有利于消除旅客
KD25C型餐车,又称中韩合造不锈钢客车,最高运行速度200km/h,车体为不锈钢。采用2台480kW发电机组,实用、技
RW25K(德阿)型软卧客车,由德国阿门多夫车辆厂生产。定员10人,最高速度140km/h。
BSP-RZ25T型软座客车,由四方-庞巴迪(BSP)合资公司于在2002年生产的提速型铁路客车。
BSP-RW25T型软卧客车,由四方-庞巴迪公司于在2002年生产,运行速度160km/h。定员36人。

25Z型客车

RZ1 25Z型准高速一等软座车,最高运行速度160km/h。定员76-80人。
RZ2 25Z型准高速二等软座车,最高运行速度160km/h。由长春客车厂、四方厂生产,定员88-96人。
RZXL25Z型准高速二等软座行李合造车,最高运行速度160km/h。座位定员56人,行李间载重5.6t。
CA25Z型准高速餐车,是专门为广深准高速铁路研发,最高速度160km/h。由长客厂、四方厂共同设计生产。定员36人。
SRZ125Z型准高速一等双层软座客车,是浦镇厂为广深铁路研发的我国第一款准高速双层客车,定员92-108人。
SCA25Z型准高速双层餐车,是浦镇厂为广深铁路研发的准高速双层餐车,车内设有酒吧间和餐厅。最高运行速度160km/h。

31型客车

1964-1965年,铁道部为了解决近郊职工交通问题及用作战备需要,由长客厂设计并生产YZ31型市郊客车。

米轨客车

YZM1型米轨硬座车,由1991年开始设计制造,是米轨客车的更新换代产品。最高速度80km/h。
XU30型米轨行李邮政车,由唐山客车厂设计制造,于1974-1975年间生产,构造速度80km/h。

实验、特种客车

SY22型试验车,由唐山厂、浦镇厂等设计制造的试验车辆。
移动式动态线路加载试验车能在运行中对轨道施加载荷,模拟列车运行时与轨道之间的相互作用,找出轨道病害位置。
WX25T型(160km/h)轨检车,由南京浦镇车辆厂研制,主要用于检查线路设备。该车定员12人。
200km/h WX25T型轨检车,由南京浦镇车辆厂研制,主要用于检查线路设备。
WX25T型隧道检查车,由铺镇厂在160km/h轨道检测车的基础上研制。适用于国内隧道状态检查要求。
WX25K型接触网检测车(广铁)
SSY25K型双层试验车(广铁)
TZ25B型客车,该型客车主要用来对地铁、城轨、高铁车辆进行无火回送使用。由客车车辆厂改造。
TZ25G型特种客车,该型客车主要用来对地铁、城轨、高铁车辆进行无火回送使用。由客车车辆厂改造。
YZ31D型救援专用车,由YZ31型市郊客车改造而成,与其余功能车一起组成救援列车。
我国第一列“健康快车”,由香港明天更好基金会集资,在1997年香港回归时赠送给祖国的一列流动医院客车。
我国第二列“健康快车”,由香港明天更好基金会出资、四方厂于1999年开发研制,最高速度160km/h。

CRH系列动车组

中国动车组编号命名规则,分为以技术序列代码命名方式和速度目标值命名方式两种。
CRH1A-A型动车组,是利用ZEFIRO平台设计的新一代高速动车组,其设计为8编组,采用铝合金鼓型车体,最高速度250
CRH1B型动车组,是由青岛庞巴迪生产的,在CRH1A型8节编组动车的基础上扩编至16节编组的动车组。
CRH1E型动车组为CRH1系列的卧铺动车车。利用ZEFIRO 250高速列车平台设计的卧铺高速动车组,最高速度250k
新一代CRH1E Zefiro型卧铺动车组。其为16编组,采用铝合金鼓型车体,卧车定员642人。最高速度250km/h。
CRH2A动车组是中国引进吸收日本新干线E2系1000番台后研制而成。编组为4动4拖,功率4800kW,最高运营速度25
CRH2E型卧铺动车组,由青岛四方公司在引进的日本新干线E2系1000型动车组基础上优化设计,全车16编组,定员630人
CRH2G型动车组为高寒防风沙型动车组,最高速度250km/h,主要用于兰新客运专线。曾用名CRH2H。
CRH3F型动车组是唐山轨道客车有限责任公司设计生产的时速160km/h城际动车组。采用2动2拖4编组。
CRH5A型动车组,由长客股份公司生产,最高运营速度200km/h,采用8编组设计,定员622人。
CRH6A型动车组,是我国首款自主研发的城际动车组,由青岛四方公司研发设计。列车采用4动4拖编组,最高速度200km/h
CRH6F型动车组,是我国首款自主研发的城际动车组,由青岛四方公司研发设计,列车采用4动4拖编组,最高速度160km/h
CRH380D型动车组,是庞巴迪公司利用ZEFIRO高速列车平台设计的新一代高速动车组,最高速度380km/h。
CR400AF中国标准动车组,是由四方厂生产的标准动车组样车,能与长客厂研制的中国标准动车组可以实现互联互通,重联运行。
CR400BF中国标准动车组,是由长客厂生产的标准动车组样车,能与四方厂研制的中国标准动车组可以实现互联互通,重联运行。
CRH2-010A综合检测车,是青岛四方公司在CRH2A型动车组的基础上加装检测设备而成,是我国第一列高铁综合检测车。
CRH2J-0205综合检测车,是由“723事故”CRH2-139E列车中未损毁的车厢重新改造而成。新造一个被损毁的控制
CRH5J型综合检测列车,也称0号高速综合检测列车,是由长客轨道客车股份有限公司在CRH5型动车组基础上生产的250km